西方還以為中國(guó)甘當(dāng)廉價(jià)勞動(dòng)力，沒(méi)想到已成專家

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2025-05-26 14:17:49 今日頭條

“西方還以為中國(guó)甘當(dāng)廉價(jià)勞動(dòng)力，沒(méi)想到已成專家”。

5月19日，巴黎“選擇法國(guó)”國(guó)際商務(wù)峰會(huì)上，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍嘴角掛著微笑，手中托著一輛造型科幻的白色卡車模型。

他左手邊，站著一位戴著厚厚的黑框眼鏡，笑容滿面的年輕中國(guó)企業(yè)家——中國(guó)電動(dòng)卡車制造商葦渡（Windrose）的創(chuàng)始人韓文。

馬克龍手里的，也正是葦渡的電動(dòng)卡車模型。

眼下，葦渡正計(jì)劃響應(yīng)馬克龍打造“電池谷”的戰(zhàn)略，在法國(guó)北部投資1.75億歐元建設(shè)電動(dòng)卡車工廠，創(chuàng)造300個(gè)就業(yè)崗位。

“（西方）以為中國(guó)會(huì)甘愿永久充當(dāng)廉價(jià)勞動(dòng)力來(lái)源……卻不料當(dāng)世界還在沉睡時(shí)，中國(guó)已蛻變?yōu)閷＜?。”葦渡全球制造業(yè)務(wù)主管馬督勝（Mark Duchesne）說(shuō)。

然而面對(duì)“既要又要”的歐盟，中企的投資之路顯然并不平坦。

“就業(yè)創(chuàng)造者還是行業(yè)殺手？歐洲電動(dòng)汽車行業(yè)面臨中國(guó)投資困境”，香港英文媒體《南華早報(bào)》5月25日以此為題發(fā)表報(bào)道，聚焦歐洲電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)面對(duì)中國(guó)投資的忸怩心態(tài)。

歐盟一方面希望引進(jìn)中國(guó)投資和技術(shù)促進(jìn)就業(yè)，構(gòu)建本土供應(yīng)鏈，另一方面又擔(dān)心中企帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)威脅，歐盟在技術(shù)轉(zhuǎn)讓、市場(chǎng)準(zhǔn)入等核心問(wèn)題上仍與中方存在分歧。

5月19日，巴黎凡爾賽宮“選擇法國(guó)”國(guó)際商務(wù)峰會(huì)上，馬克龍與韓文合影。社交媒體

在馬克龍的再工業(yè)化計(jì)劃中，打造北部工業(yè)區(qū)的“電池谷”是其中重要一環(huán)，他希望在那里建立歐洲最大的“電池谷”——電動(dòng)汽車行業(yè)的“硅谷”。

“他說(shuō)希望我把整個(gè)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)帶到法國(guó)。”韓文在采訪中回憶起馬克龍對(duì)自己的期待。

盡管目前全球僅有30輛葦渡的電動(dòng)卡車上路，但韓文的目標(biāo)遠(yuǎn)大：他希望到2027年，每年能在法國(guó)生產(chǎn)4000輛卡車，并計(jì)劃在美國(guó)也建設(shè)工廠。他正籌備在美國(guó)上市，同時(shí)告訴馬克龍，希望在法國(guó)進(jìn)行二次上市。

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西方還以為中國(guó)甘當(dāng)廉價(jià)勞動(dòng)力，沒(méi)想到已成專家

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