兵裝汽車業(yè)務(wù)升格獨(dú)立央企有何意味 長安迎來新機(jī)遇(3)
在新能源賽道，雖然東風(fēng)旗下也相繼推出了納米、奕派、嵐圖、猛士等品牌，但目前來看只有嵐圖可以說在市場上已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，2024年嵐圖品牌累計(jì)銷量8.6萬輛，而其他幾個(gè)品牌目前都還無法挑大梁。2024年，東風(fēng)集團(tuán)交出248萬輛的銷量成績，未能完成2024年定下的320萬輛的銷量目標(biāo)，在主要車企集團(tuán)中排在第七的位置。這已經(jīng)是東風(fēng)連續(xù)兩年大差距目標(biāo)落空，2023年，東風(fēng)集團(tuán)提出要挑戰(zhàn)350萬輛銷量目標(biāo)，最終實(shí)際完成242萬輛。今年是東風(fēng)集團(tuán)“轉(zhuǎn)型升級三年行動”的最后一年，東風(fēng)集團(tuán)再次將銷量目標(biāo)定在了300萬輛，壓力不可謂不大。
更麻煩的是，東風(fēng)內(nèi)部反腐風(fēng)暴仍在持續(xù)深入。自去年底以來，已有包括原黨委常委、副總經(jīng)理童東城在內(nèi)的十余名高管被查。管理層的動蕩無疑給企業(yè)轉(zhuǎn)型增添了更多變數(shù)。
事情或仍有變數(shù)。如此重大的重組項(xiàng)目，自然不可能一蹴而就。從雙方各自的公告來看，長安方面對與東風(fēng)的重組一事只字未提，只提了“分立重組”為中央企業(yè)；東風(fēng)方面則用了“暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組”的表述。一個(gè)“暫”字為事情后續(xù)的發(fā)展留下了想象空間。畢竟，汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組是大趨勢，在政府層面早已形成共識，并且有所部署。國資委也早有發(fā)聲，認(rèn)為“國有汽車企業(yè)在（新能源）方面發(fā)展還不夠快”。也許，在長安升格為央企之后，這場重組大戲才是真正開始。
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折耳根還是太全面了！折耳根到底怎么吃啊
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