印度電動(dòng)車發(fā)展被“遏制”了嗎新政策遇冷(2)

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2025-06-06 10:55:10 新浪

實(shí)際上，印度對(duì)特斯拉前來設(shè)廠一直抱有很大期待，但雙方合作充滿波折。馬斯克曾計(jì)劃訪問印度并承諾向印度的一家汽車制造廠注資超過20億美元，但隨后推遲了此次訪問。幾天后，馬斯克訪問了特斯拉的第二大市場中國，引發(fā)印度媒體感慨。今年2月，特斯拉宣布在印度設(shè)置13個(gè)職位，包括門店經(jīng)理和服務(wù)顧問等，但美國總統(tǒng)特朗普批評(píng)特斯拉在印度的擴(kuò)張計(jì)劃，稱其對(duì)美國“不公平”。

特斯拉在印度市場還面臨其他挑戰(zhàn)。特斯拉汽車的離地間隙非常小，難以適應(yīng)印度的道路狀況，現(xiàn)有車型可能需要重新設(shè)計(jì)，這將增加制造成本。即使國際上其他高端原始設(shè)備制造商在小批量生產(chǎn)的情況下也面臨挑戰(zhàn)，難以證明重要流程更改的合理性。

印度政府已制定了雄心勃勃的國家愿景，旨在實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)化。據(jù)報(bào)道，印度計(jì)劃到2030年，使30%的私家車、70%的商用車、40%的公交車以及80%的兩輪和三輪車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。大多數(shù)邦級(jí)政府也已制定了各自的電動(dòng)汽車政策，以激勵(lì)需求和供應(yīng)。然而，匯豐研究報(bào)告警告稱，印度電動(dòng)車制造新政策可能會(huì)使印度國內(nèi)汽車制造商處于劣勢，因?yàn)榕c印度參與者相比，外國參與者所需的投資“并不顯著”。該政策一直以來面臨著印度國內(nèi)巨頭的強(qiáng)烈抵制，包括塔塔汽車有限公司和馬恒達(dá)汽車有限公司。

塔塔汽車公司認(rèn)為，在行業(yè)發(fā)展的早期階段，印度電動(dòng)汽車廠商需要更多政府支持，通過降低關(guān)稅吸引外資進(jìn)入的做法“將打擊整個(gè)產(chǎn)業(yè)”，投資環(huán)境將受到損害。根據(jù)電動(dòng)汽車制造計(jì)劃生產(chǎn)的首批電動(dòng)汽車可能需要數(shù)年時(shí)間才能進(jìn)入市場。雖然印度政府宣布開放申請是一個(gè)積極的步驟，但在選定的公司公布之前，可能還需要6個(gè)月或更長時(shí)間，而根據(jù)該計(jì)劃制造的首批本地電動(dòng)汽車則需要更長時(shí)間。

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