魏建軍語出驚人長城汽車難掩頹勢新能源轉型失利

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2025-06-07 20:00:36 中金在線

5月23日，長城汽車董事長魏建軍在接受新浪財經CEO鄧慶旭采訪時提到，當前汽車行業(yè)存在類似“恒大”的問題，主要是因為純電車虧損嚴重，難以形成商業(yè)閉環(huán)。魏建軍指出，資本已經賺走了錢，但產業(yè)卻面臨重重困境。

這一言論引發(fā)廣泛爭議，尤其在比亞迪某經銷商關店事件被廣泛傳播后，不少網友將矛頭指向比亞迪。比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在微博上回應稱“狗可以咬人，但人不可以咬狗”，并詳細解釋了資產負債率、總負債等財務數據，強調中國主流車企不存在所謂的“車圈恒大”。

然而，長城汽車自身也面臨著挑戰(zhàn)。盡管其一季度總營收達到400.19億元，但同比降幅為6.63%，歸母凈利潤更是同比下降45.60%至17.51億元，單車凈利潤從0.82萬元降至0.44萬元。長城汽車解釋稱，這主要是由于產品換代升級周期和銷量下滑所致。一季度銷量為25.68萬輛，同比下滑6.73%。

長城汽車旗下擁有哈弗、WEY、坦克、歐拉、長城皮卡五大品牌。其中，哈弗品牌的銷量占比接近60%，但近年來銷量下滑明顯。坦克品牌在2024年表現良好，但在2025年第一季度出現下滑。歐拉品牌則因市場競爭激烈而銷量大幅下滑。唯一表現亮眼的是WEY品牌，但體量較小，難以對整體業(yè)績產生重大影響。

長城汽車在新能源轉型方面也遇到困難。一季度新能源車型銷量僅占總銷量的24.36%，遠低于行業(yè)平均水平。雖然魏建軍曾宣布到2025年實現全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，但從目前的數據來看，這一目標難以實現。長城汽車在產品布局和技術路線上存在不足，導致市場競爭力不強。

魏建軍表示，長城汽車的產品有實力，但銷售能力不足。為此，他親自打造個人IP，并投入大量資金建設直營銷售網絡。然而，要在未來三個季度內實現平均每個季度104萬輛的銷量，難度極大。

此外，長城汽車在高端化道路上也遭遇挫折。哈弗H6曾是SUV市場的爆款，但高端車型哈弗H8上市后銷量不佳。WEY品牌雖被寄予厚望，但依賴單一車型驅動，抗風險能力較弱。八年過去了，WEY品牌影響力依然有限，在競爭激烈的高端市場上面臨較大壓力。魏建軍提出的“車圈恒大”論雖意在警示行業(yè)亂象，但也可能對長城汽車的高端品牌形象造成負面影響。

(責任編輯：zx0001)

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