特朗普勝選后,特斯拉股價曾一度上漲,但隨著馬斯克卷入政治爭議,特斯拉的品牌價值、銷量和全球市場份額均受拖累。歐美多地一度爆發(fā)“反馬斯克”示威,特斯拉汽車遭打砸、縱火。據(jù)福布斯網(wǎng)站6月5日統(tǒng)計,自今年1月特朗普就職典禮以來,特斯拉股價已累計下跌33%。而同期標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)下跌不到1%。特斯拉股東Gerber Kawasaki的首席執(zhí)行官Ross Gerber認(rèn)為,馬斯克“并未為其股東謀取利益”,該公司近年來一直在減少特斯拉持股。與SpaceX很大一部分收入依賴政府合同不同,特斯拉獲得的政府合同相對較少,但許多聯(lián)邦政策會對其財務(wù)狀況造成影響。在“口水戰(zhàn)”中,特朗普聲稱,馬斯克的不滿源于“大而美”法案中提議取消電動汽車消費者的稅收抵免,因為這會影響到馬斯克的利益。據(jù)CNN統(tǒng)計,為電動汽車購買者提供7500美元稅收抵免的政策,在去年一年中可能為特斯拉帶來了數(shù)十億美元的收益。此外,特斯拉還報告稱,六年來,該公司向其他汽車制造商出售監(jiān)管積分的銷售額超過80億美元,這些積分可以幫助其他企業(yè)達(dá)到聯(lián)邦和州的排放標(biāo)準(zhǔn)。特朗普支持放寬這些標(biāo)準(zhǔn),可能會對積分銷售造成影響。摩根大通近期在給客戶的報告中估計,失去電動汽車稅收抵免可能會使特斯拉每年損失12億美元,失去積分銷售,可能會再損失20億美元。
除市場波動和特朗普威脅取消政府合同帶來的風(fēng)險外,馬斯克還面臨無法回避的法律和監(jiān)管問題。2022年10月,馬斯克以440億美元完成對推特的收購,并將其更名為X。X曾因馬斯克與白宮接近以及隨之而來的廣告收入顯現(xiàn)增長勢頭。但隨著馬斯克與政府交惡,X平臺的前景也不甚明朗。當(dāng)前,美國證券交易委員會(SEC)正在調(diào)查馬斯克在收購?fù)铺刂百徺I該公司股份是否違反了相關(guān)規(guī)定。此外,馬斯克一直在游說立法者,希望能為無人駕駛汽車開辟道路,盡管特朗普最初對此表示支持,但尚不清楚兩人間的矛盾是否會使無人駕駛汽車面臨的監(jiān)管問題復(fù)雜化。風(fēng)險還會波及資本布局。此前,馬斯克的xAI以及X平臺經(jīng)常被視作資本市場的“搶手貨”。未來幾周,xAI公司可能發(fā)行50億美元債券,xAI和SpaceX還將有幾輪融資活動。但彭博社6月9日披露,由于需求低于預(yù)期,摩根士丹利已開始接觸較小的貸款機構(gòu)等投資者,以提振對xAI債券的需求。一些潛在的貸款機構(gòu)表示,他們最初被這筆交易吸引,部分原因是馬斯克與特朗普關(guān)系良好,但現(xiàn)在由于雙方不和,他們對這筆交易更加謹(jǐn)慎。彭博社指出,從法律和監(jiān)管角度來看,如果特朗普將此前的威脅付諸行動,馬斯克只會面臨更大的風(fēng)險。
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