航空安全數(shù)據透視波音787首例全損墜機事故

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2025-06-13 11:37:31 新京報網

6月12日，印度航空一架從艾哈邁達巴德機場起飛前往倫敦的客機，在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近居民區(qū)墜毀。飛機在低空飛行后嘗試爬升，但最終墜毀并爆炸。據當?shù)鼐椒Q，事故中發(fā)現(xiàn)一名幸存者，目前在醫(yī)院接受治療。

印度航空公司證實，墜毀的客機載有242人。這架飛機是全球首架因空難全損的波音787型飛機。此次發(fā)生事故的印度航空AI171航班的機型是美國波音公司的787-8，于2014年1月交付印度航空。

此前，波音737 Max 8機型曾于2018年和2019年發(fā)生兩起墜機事故，共造成346人死亡。這導致737 Max 8在全球范圍內停飛近兩年時間，對波音業(yè)績造成重大影響。波音787自2021年以來也多次曝出質量問題，迫使波音公司多次臨時停產該型號飛機。

數(shù)據顯示，波音和空客共同占據全球噴氣客機90%的市場份額，其中波音系列商用飛機交付量約占全球總量38.04%，空客系列約占52.95%。波音公司在事故率和遇難人數(shù)占比方面排在所有公司的第二位。

近年來，波音飛機的質量問題備受爭議。印度《經濟時報》報道，今年一架注冊號為N819AN的波音787-8飛機因液壓泄漏和襟翼故障而多次改道，短時間內多次取消航班。波音工程師山姆·薩萊普爾曾警告，波音公司在777和787機型的生產中存在偷工減料的做法，可能會帶來災難性風險。

印度客機墜機原因仍在調查中。波音公司回應稱已了解初步報告，并正在努力收集更多信息。受此次失事事件影響，波音公司股價在美股盤前交易中下跌8%。

ASN數(shù)據庫顯示，被劫持、發(fā)動機受損等原因造成的事故次數(shù)較多。惡劣天氣如風切變、霧、寒冷天氣引致機翼結冰等也可能導致航空事故。盡管平飛階段占飛行過程的大部分，但從數(shù)據來看，平飛階段發(fā)生的事故比其他階段更多。然而，起飛和著陸只占總飛行時間的6%，但事故量卻占到28%，因此有“黑色10分鐘”之說。

近年來，隨著航空安全技術的發(fā)展，飛機失事事件在減少。國際航空運輸協(xié)會（IATA）數(shù)據顯示，2024年全球共發(fā)生了207起飛行事故，總事故率為1.13，即每飛行88萬次可能發(fā)生一起事故。盡管事故率有所波動，但整體呈下降趨勢?，F(xiàn)代媒介的發(fā)展使得大型航空事故更容易引起關注，從而讓人感覺航空事故變多了。全球每年因飛機失事死亡人數(shù)平均已下降到500人以下，但仍需警惕航空安全。

(責任編輯：zhangxiaohua)

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