乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)表態(tài)絕不買電車 燃油車背負(fù)巨額稅收
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)表態(tài)絕不買電車！崔東樹(shù)在視頻中提到，燃油車綠色環(huán)保性較強(qiáng)，全生命周期碳排放較低；而電動(dòng)車在電池制造過(guò)程中碳排放極高。新能源車與傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格體系和稅收體系不同，燃油車被視為奢侈品進(jìn)行管理，承擔(dān)巨額稅收壓力，而新能源車則作為無(wú)稅產(chǎn)品，成本較低，兩者難以直接競(jìng)爭(zhēng)。
崔東樹(shù)表示，燃油車背負(fù)了整個(gè)車市的社會(huì)責(zé)任，交納了巨額稅收，卻承受著重大罵名。他個(gè)人選擇只買燃油車，不會(huì)購(gòu)買新能源車。不過(guò)，他在朋友圈回應(yīng)稱，這一選擇是基于個(gè)人年均用車?yán)锍躺?、居住地充電不便等?shí)際情況，并非否定新能源車。他認(rèn)為，中國(guó)新能源車取得的世界性成就是汽車行業(yè)共同努力的結(jié)果，新能源汽車節(jié)能環(huán)保、使用成本低、科技感強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)毋庸置疑。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)是國(guó)內(nèi)知名的汽車行業(yè)信息交流和市場(chǎng)研究平臺(tái)，其前身是1994年成立的乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)，后在2009年加入中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)，成為專業(yè)分支機(jī)構(gòu)。乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年5月中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量為193.2萬(wàn)輛，同環(huán)比增長(zhǎng)超10%。前5個(gè)月累計(jì)零售881.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%。其中，新能源乘用車市場(chǎng)5月零售量為102.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.2%；前5個(gè)月累計(jì)零售435.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.1%。5月新能源車在中國(guó)總體乘用車市場(chǎng)的零售滲透率為52.9%，較去年同期提升6.2個(gè)百分點(diǎn)。
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