充電寶本應解決手機電池續(xù)航焦慮，卻給用戶帶來了新的安全問題。6月26日，民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。新規(guī)發(fā)布后，安檢人員對充電寶的檢查變得極為嚴格。

從6月23日起，順豐、京東、菜鳥、極兔、中國郵政等快遞公司明確表示，對于充電寶（無論是否還有3C標識）等高風險電池類快件，暫不符合收寄標準，尤其是羅馬仕和安克召回的型號和批次。兩大充電寶頭部品牌此前宣布召回超過120萬臺充電寶，創(chuàng)下中國消費電子行業(yè)罕見的安全召回紀錄。目前，充電寶召回事件仍在發(fā)酵，行業(yè)亟待強監(jiān)管。

無論是機場安檢口堆積如山的充電寶，還是快遞網(wǎng)點明確拒收充電寶的態(tài)度，都在映射著這個行業(yè)正在經(jīng)歷安全底線重構的陣痛。中通快遞鄭州金水一部快遞網(wǎng)點工作人員表示，近期接到通知，由于天氣炎熱，充電寶屬于易燃易爆物品，無法郵寄，即便已經(jīng)發(fā)出的包裹也會被攔截，誤收充電寶的快遞員會被罰款。順豐也拒絕接收一切與充電寶有關的快件，主要是因為電池類事故頻繁發(fā)生，為了管控自燃風險。京東快遞、極兔速遞、菜鳥速遞以及中國郵政等快遞公司也暫停攬收充電寶相關快件。

航空公司同樣嚴陣以待。中國民航局發(fā)布通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。在社交平臺上，網(wǎng)友紛紛發(fā)帖吐槽各大機場安檢口成了充電寶攜帶者的“噩夢”。3C認證是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產(chǎn)品質(zhì)量管理實施的一種產(chǎn)品合格評定制度。市場監(jiān)管總局發(fā)布公告稱，自2024年8月1日起，未獲得3C認證證書和標注認證標志的產(chǎn)品不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

6月16日，羅馬仕宣布召回3款存在燃燒風險的充電寶，總量達49.1745萬臺。僅僅4天后，行業(yè)巨頭安克創(chuàng)新跟進召回71萬余臺產(chǎn)品，并在美國追加召回115.8萬臺，召回總量迅速突破200萬大關。兩家公司在公告中提到，部分電芯原材料來料原因?qū)е庐a(chǎn)品存在安全隱患。問題電芯來自何處？兩家充電寶品牌商都沒有明示。不過，多家媒體報道顯示，該批次電芯供應商是安普瑞斯（無錫）有限公司。該公司所有的電池/電芯3C證書均被暫?；虺蜂N，暫?；虺蜂N的時間大多集中在6月。

一位業(yè)內(nèi)人士指出，充電寶的安全危機本質(zhì)上是行業(yè)極致內(nèi)卷的結(jié)果。電芯作為移動電源的核心零部件，其成本占充電寶總成本50%以上，部分廠商或供應商為搶占市場，將電芯成本壓縮至極限，甚至采購非合格產(chǎn)品或無底線簡化保護電路設計，導致充電寶安全無法保證。業(yè)內(nèi)專家建議，充電寶品牌方采用輕資產(chǎn)代工模式需建立供應商原材料變更實時報備制度，結(jié)合飛行檢查與第三方暗訪，而不是盲信供應商提供的3C認證及其他認證。

近年來不少企業(yè)爭相布局充電寶行業(yè)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前我國現(xiàn)存1.7萬余家充電寶相關企業(yè)，其中近六成注冊于5至10年內(nèi)。國家市場監(jiān)督管理總局對網(wǎng)售充電寶的抽檢結(jié)果顯示，不合格率逐年上升。此次羅馬仕、安克創(chuàng)新等頭部品牌的大規(guī)模召回事件，暴露出行業(yè)在供應鏈管理、質(zhì)量把控等方面的嚴重問題。未來，具備核心技術、注重產(chǎn)品質(zhì)量和品牌建設的企業(yè)有望脫穎而出，推動整個充電寶行業(yè)朝著規(guī)范化、高質(zhì)量的方向發(fā)展。