寶成鐵路全線通車50周年電氣化鐵路邁向“中國智造”(2)

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2025-07-01 06:46:27 新華網(wǎng)

京滬高鐵是我國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)、完全實現(xiàn)國產(chǎn)化的高鐵，其棗莊至蚌埠間先導(dǎo)段曾創(chuàng)下世界鐵路運營試驗速度最高紀(jì)錄——時速486.1公里。該區(qū)段采用了自行研制的銅鉻鋯合金接觸線，在強(qiáng)度、導(dǎo)電性、耐磨性等方面全面超越傳統(tǒng)材料，填補(bǔ)了我國350公里時速以上高鐵接觸網(wǎng)的技術(shù)空白。該導(dǎo)線榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎，被譽為“接觸網(wǎng)系統(tǒng)皇冠上的明珠”。

在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，簡統(tǒng)化接觸網(wǎng)成為具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)。這種接觸網(wǎng)簡化了零部件數(shù)量，提高了制造穩(wěn)定性，安裝和維護(hù)效率提升了三分之一。同時，接觸網(wǎng)施工裝備的國產(chǎn)化水平也在不斷提升。中國中鐵電氣化局技術(shù)人員自主研制的恒張力放線車打破了國外技術(shù)壟斷，精度高于時速350公里高鐵接觸網(wǎng)平直度驗收標(biāo)準(zhǔn)。

在運維方面，中國中鐵電氣化局建設(shè)了智慧運維大數(shù)據(jù)平臺，依托5G、大數(shù)據(jù)、圖像識別等技術(shù)，打造了高速鐵路4C視覺智能分析系統(tǒng)，可實現(xiàn)零部件松動、缺失等1300多類接觸網(wǎng)隱患的智能識別和預(yù)警，大幅提升高鐵安全保障能力。

中國電氣化鐵路的發(fā)展不僅體現(xiàn)在速度和規(guī)模的躍升，更在于其對復(fù)雜環(huán)境的強(qiáng)大適應(yīng)力。哈大高鐵是世界首條高寒高鐵，填補(bǔ)了嚴(yán)寒地區(qū)高鐵施工與維護(hù)的多項技術(shù)空白。雅萬高鐵是東南亞第一條高鐵，采用的接觸網(wǎng)系統(tǒng)裝備由中國中鐵電氣化局自主生產(chǎn)。拉林鐵路是世界海拔最高的電氣化鐵路，穿行于雪域高原，對施工和運維提出極高要求。中國中鐵電氣化局制定了一系列針對性技術(shù)措施，確保高原復(fù)雜環(huán)境下的安全穩(wěn)定運行。

從山區(qū)高鐵貴南高鐵到戈壁沙漠鐵路格庫鐵路，再到大風(fēng)沙鐵路蘭新高鐵，中國電氣化鐵路正以覆蓋全地形、全氣候、全場景的能力，不斷積累復(fù)雜環(huán)境下電氣化鐵路建設(shè)的實踐經(jīng)驗。50年間，從跨越“蜀道難”到打造“時空快線”，中國電氣化鐵路不僅加速了人流物流的暢通，也推動了國家現(xiàn)代化發(fā)展的“加速度”。一代代電氣化建設(shè)者用智慧和汗水繪就了縱橫中華大地的鐵路網(wǎng)絡(luò)，讓世界看到了一個不斷向前奔跑的中國。

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(責(zé)任編輯：zx0176)

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