6月26日,歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉5月份在歐洲市場的新車銷量同比減少了27.9%。盡管同期歐洲純電動汽車整體銷量增長了27.2%,且歐洲地區(qū)5月汽車總銷量略有上升,但特斯拉的市場份額從去年同期的1.8%降至1.2%,已連續(xù)五個月出現(xiàn)下滑,即使改款后的Model Y車型推出也未能扭轉這一趨勢。
分析這一變化,消費者購車偏好的轉變是重要因素之一。價格更親民的中國電動汽車受到越來越多消費者的青睞,部分消費者對特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的政治立場表達了不滿。此外,傳統(tǒng)汽車制造商和中國的競爭對手正加速推出新的電動汽車產(chǎn)品,市場競爭愈發(fā)激烈,特斯拉的市場空間受到明顯擠壓,其市場份額被進一步分割。
與特斯拉的銷售頹勢形成對比的是,中國電動汽車制造商在歐洲市場的表現(xiàn)強勁。盡管歐盟對中國電動汽車征收了關稅,但今年5月中國品牌在歐洲的銷量達到65,808輛,市場份額翻倍至5.6%。根據(jù)Jato Dynamics的數(shù)據(jù),比亞迪在5月的注冊量幾乎與特斯拉持平,而在4月份,比亞迪的銷量甚至超過了特斯拉。
從整體市場情況來看,5月份歐盟、英國和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟的新車銷量總計為111萬輛,環(huán)比4月增長0.3%。具體到企業(yè)表現(xiàn),中國上汽集團和德國寶馬的注冊量分別增長了22.5%和5.6%,而日本馬自達的注冊量則下降了23%。雖然電動汽車的市場需求不斷增長,但從今年至今的情況來看,歐盟的總汽車銷量仍下降了0.6%。不過,純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車的注冊量分別增長了26.1%、15%和19.8%,這三類車型在5月份的乘用車注冊量中占比達到58.9%,相比去年5月的48.9%有了顯著提升。
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