張宇回憶起當(dāng)時(shí)的情景仍心有余悸。他正在睡覺，突然聽到空姐大喊讓大家快點(diǎn)戴上氧氣面罩，隨后機(jī)長廣播說是客艙加壓壞了，正在緊急下降。

6月30日，日本春秋航空J(rèn)L8696/IJ004航班原定于當(dāng)天17時(shí)35分從上海浦東國際機(jī)場起飛，并計(jì)劃于當(dāng)日21時(shí)35分抵達(dá)日本東京，但該航班在起飛約1個(gè)小時(shí)后發(fā)生故障。多位乘客在社交媒體上描述了當(dāng)時(shí)驚心動(dòng)魄的情景。有人表示耳脹明顯，空乘高聲提醒大家戴好氧氣面罩。過了大約15分鐘，機(jī)長說可以摘下面罩，30分鐘后飛機(jī)備降在關(guān)西機(jī)場。

另一名乘客在社交媒體上發(fā)文稱，飛機(jī)途中突發(fā)故障，氧氣面罩紛紛掉落，從萬米高空快速下降，令人感到極度恐慌。

據(jù)民航服務(wù)軟件航旅縱橫的“飛行實(shí)況”監(jiān)控顯示，該航班確實(shí)存在短時(shí)間內(nèi)大幅度高度下降的情況。航班于當(dāng)日17時(shí)47分從上海浦東正常起飛，原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間21時(shí)21分到達(dá)東京成田機(jī)場，目前狀態(tài)仍顯示是“即將落地”。公開信息顯示，該航班由波音737飛機(jī)執(zhí)飛。

資深機(jī)長陳建國表示，從數(shù)據(jù)上看，這架飛機(jī)是在飛經(jīng)福岡附近時(shí)發(fā)生的應(yīng)急下降，從38650英尺下降到10000英尺，共下降了28650英尺，大約8700米。這意味著飛機(jī)在巡航爬升過程中發(fā)生了增壓系統(tǒng)故障，然后才進(jìn)行了應(yīng)急下降。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日20時(shí)50分左右，由上海飛往成田的日航8696航班波音738客機(jī)在關(guān)西機(jī)場緊急降落。據(jù)日本國土交通省大阪航空局確認(rèn)，機(jī)上191名乘客及機(jī)組人員均未受傷或出現(xiàn)身體不適。飛機(jī)觸發(fā)了顯示“增壓系統(tǒng)故障”的警報(bào)，機(jī)艙內(nèi)疑似發(fā)生減壓狀況，飛行員向空管宣布緊急狀態(tài)，隨后變更目的地降落關(guān)西機(jī)場。目前日航正在調(diào)查具體事故原因。

該航班為JL8696/IJ004，是日本航空公司與其旗下廉航“春秋航空日本”的代碼共享航班。相關(guān)消息備受關(guān)注的同時(shí)，春秋航空集團(tuán)進(jìn)行了澄清，其稱春秋航空航班代碼為9C開頭，目前所有航班運(yùn)行正常。網(wǎng)友發(fā)帖稱的“IJ004航班”運(yùn)營公司是春秋航空日本株式會(huì)社。

春秋航空日本合資公司成立于2012年，由春秋航空公司與日本航空公司共同出資設(shè)立。2021年6月，日本航空成為控股股東，春秋航空保留33%股權(quán)。

7月1日，在日本春秋航空官網(wǎng)上看到，這兩日掛出多個(gè)緊急情況公告，多個(gè)航班取消。取消原因顯示為“由于飛機(jī)調(diào)度原因”。退改簽方面，公告顯示：可免費(fèi)改簽至自取消航班乘機(jī)日起30日以內(nèi)，且有空位的本公司同一區(qū)間航班；退票：自取消航班乘機(jī)日起30日以內(nèi)，可申請全額退款。此外，公告稱，改簽或退票只可選擇一種，且改簽只可辦理一次。

不過，仍有旅客對該航班的后續(xù)處理表示不滿。張宇稱，下飛機(jī)以后沒有任何工作人員給乘客表達(dá)歉意以及安撫乘客情緒，甚至連基本的食物都沒有提供。關(guān)西機(jī)場的日航地服給乘客提供了延誤證明和補(bǔ)償金申請方式，但在回答乘客的問題時(shí)卻一口一個(gè)不知道，讓乘客自行聯(lián)系春秋日本。截至目前，只是提供了一晚的住宿，住在大阪麗嘉皇家酒店，大約12:30左右到達(dá)。后續(xù)，乘客去往東京的路費(fèi)也是自己墊付，希望航司能快速跟進(jìn)并賠償交通費(fèi)。