媒體發(fā)問：乘客砸窗通風該反思的是誰應急措施缺失之責

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2025-07-04 21:43:40 紅網(wǎng)

7月2日20時，金溫地方鐵路公司一列貨物列車在滬昆線東孝站停車不及，導致客運列車K1373脫線，引起廣泛關注。據(jù)乘客發(fā)布的視頻顯示，列車在義烏至金華段停滯約3小時，期間空調(diào)關停，車廂內(nèi)空氣不流通。一名乘客使用安全錘砸碎車窗后，引發(fā)網(wǎng)友對其是否應承擔責任的討論。廣州鐵路公安局懷化公安處回應稱，未對砸窗乘客采取拘留措施，僅進行了批評教育并放行。

火車突發(fā)停車，乘客砸窗通風，他真的做錯了嗎？該乘客雖然最終沒有因為砸窗被拘留，但至少受到了批評教育。顯然，這是認定他做錯了。然而，列車因故停滯三個小時，空調(diào)已經(jīng)關停，也沒有開門通風，必然導致車廂內(nèi)空氣不流通。這么多乘客擠在車廂里，長時間空氣不流通會造成什么后果，稍有常識的人都懂。這種情況整整維持了三個小時，列車工作人員卻沒有采取應急措施，難道他們連基本的常識都不懂嗎？

安全生產(chǎn)是安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一，其宗旨是安全促進生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。最基本的是要有應急預案，一旦遇到危及乘客安全的突發(fā)情況，應立即啟動應急預案，而不是坐等小問題拖成大問題。否則，就是不負責任、不作為。在列車停滯、關?？照{(diào)的三個小時內(nèi)，列車工作人員未能采取積極的應急措施，是失職。在這種情況下，乘客為了自救而砸窗通風，是緊急避險。這種做法是迫不得已，是為了自己和其他乘客的安全，而不是故意損壞公物，何錯之有？

實際上，由于列車或地鐵不通風導致乘客砸窗的情況并非個案。據(jù)報道，2019年8月22日，貴陽開往北京西的K508列車半路停車，停電關空調(diào)，持續(xù)約4小時，車內(nèi)溫度近40℃，有乘客暈倒，最后有乘客無奈砸窗透氣。2015年10月23日早上，北京地鐵10號線出現(xiàn)信號故障，停車時間過長，空氣流通不暢，有乘客掄起安全錘將地鐵列車的一個車窗砸破透氣。

無論是列車還是地鐵，由于乘客眾多且密封性強，一旦發(fā)生故障導致通風不暢，就會危及乘客安全。相關部門必須事先制定應急預案，不能抱有僥幸心理，更不能在遇到突發(fā)情況后不知所措，無所作為。

(責任編輯：zx0001)

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