中國船舶駛向深藍 國產(chǎn)郵輪揚帆啟航
我國首艘自主研發(fā)、設計及建造的大型出口客滾船“GNV·北極星”號，全長218米、型寬29.6米，配置各類客艙298間。這標志著我國在船舶制造領域取得了重要突破。
另一艘代表我國造船技術進步的是“愛達·魔都號”，這是我國首艘國產(chǎn)大型郵輪，總長323.6米、型寬37.2米，擁有24層樓高、2125間客房，可載乘客5246人。它駛向山東青島國際郵輪母港的畫面展現(xiàn)了中國郵輪產(chǎn)業(yè)的新高度。
“九洲灣1號”是我國首艘近岸型迷你郵輪，額定載客368人。該船在海上的航行照片展示了其獨特的魅力與功能。
在工程生產(chǎn)方面，“國信1號2—1”是我國投資建設的全球首艘15萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，年產(chǎn)魚類約3600噸。而AGOGO FPSO作為全球首艘安裝海上碳捕集和封存裝置的海上浮式生產(chǎn)儲油卸油船，在上海交付時引起了廣泛關注。此外，“BOREAS”號是我國建造的最大自升自航式海上風電安裝船，最大工作水深達80米，能夠安裝25兆瓦的海上風機。
科學考察領域也見證了中國的創(chuàng)新能力。“雪龍2”號是第一艘自主建造并采用艏、艉雙向破冰技術的極地科考破冰船，續(xù)航力達到2萬海里；“夢想”號則是我國首艘大洋鉆探船，具備海域1.1萬米鉆探能力；“探索三號”作為首艘擁有完全自主知識產(chǎn)權的深遠海多功能科學考察及文物考古船，進一步提升了我國海洋科研能力。
遠洋運輸領域同樣取得了顯著成就?！皷|方瓦倫西亞”號為目前全球最大級別的集裝箱船之一，最大載貨量達24188個標準集裝箱；“安吉宏盛”輪則是當前全球裝載量最大的汽車滾裝船，擁有9500個標準裝載車位；“綠能瀛”號作為第五代大型液化天然氣（LNG）運輸船，能裝載17.4萬立方米液化天然氣，體現(xiàn)了我國在清潔能源運輸方面的領先地位。
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