北京：記者實(shí)測(cè)多個(gè)場(chǎng)景溫度，地鐵地庫(kù)商超溫差顯著桑拿天下的冷熱考驗(yàn)

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2025-07-11 14:40:09 百家號(hào)

6月底以來(lái)，北京一直受西太平洋副熱帶高壓影響，處于悶熱多雨的狀態(tài)。市民出門感覺像蒸桑拿，稍一活動(dòng)就大汗淋漓。據(jù)天氣預(yù)報(bào)，未來(lái)幾天“桑拿天”還將持續(xù)，城市各場(chǎng)所的降溫能力面臨考驗(yàn)。

在交通場(chǎng)站、停車設(shè)施、購(gòu)物中心等場(chǎng)景實(shí)地走訪時(shí)，有些地方?jīng)鏊孢m，有些則高溫悶熱。地鐵7號(hào)線珠市口站內(nèi)，有游客一進(jìn)入就感覺呼吸順暢很多，地面溫度普遍在27℃以下。自5月31日以來(lái)，北京地鐵公司所轄各線（首都機(jī)場(chǎng)線除外）列車全面啟動(dòng)雙溫車廂模式，強(qiáng)冷車廂地面溫度在24℃左右。

真正考驗(yàn)地鐵降溫能力的是地上車站的站臺(tái)候車區(qū)。記者在西直門站13號(hào)線地上站臺(tái)感受到明顯悶熱，室外氣溫33℃，濕度65%，實(shí)測(cè)站臺(tái)地面溫度為34.6℃。大鐘寺站和知春路站的地上站臺(tái)地面溫度也在32℃以上。社交平臺(tái)上有很多關(guān)于13號(hào)線地上站臺(tái)溫度太高的討論。站臺(tái)已把所有風(fēng)扇全部打開，遮陽(yáng)簾拉到最低，但由于站臺(tái)本身不封閉且頂棚有大面積透明玻璃，仍不可避免帶來(lái)悶熱感。

比站臺(tái)更悶熱的是地鐵的連接和換乘通道。大望路站A口有一個(gè)封閉的連接通道，通往華貿(mào)中心和SKP。通道內(nèi)安裝的大屏幕增加了通道的悶熱程度，實(shí)測(cè)地面溫度為31.3℃，內(nèi)壁溫度為34.9℃。西直門站13號(hào)線換乘到2號(hào)線、4號(hào)線的通道地面溫度達(dá)到36.8℃。4號(hào)線西紅門站通往薈聚購(gòu)物中心的通道地面溫度為40.5℃，體感非常不舒服。

值得期待的是，北京地鐵對(duì)地上車站熱環(huán)境的改善工程在持續(xù)推進(jìn)。亦莊線經(jīng)海路站安裝了6臺(tái)高效蒸發(fā)冷卻機(jī)組，乘客在冷風(fēng)吹拂下能明顯感覺到?jīng)鏊＿@種設(shè)備采用蒸發(fā)冷卻技術(shù)進(jìn)行降溫，通過(guò)加裝射流噴口，送風(fēng)距離達(dá)8至12米，確保乘客活動(dòng)區(qū)域舒適度，可降低乘客體感溫度。清河、傳媒大學(xué)、北苑路北等16座車站的站臺(tái)候車區(qū)及換乘通道也已加裝空調(diào)和電風(fēng)扇。

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