一汽奧迪高管談車企用消費芯片 安全與算力之爭
近日，關(guān)于消費級芯片是否適合用于汽車的話題再次引發(fā)了網(wǎng)友熱議。一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛在視頻中表示，某些車企認為消費級芯片算力更強且安全有保障。然而，在奧迪的造車理念中，車輛不是快消品，用戶安全始終是首要考慮。因此，涉及乘客安全的技術(shù)必須經(jīng)過充分驗證，不會輕易采用未經(jīng)驗證的技術(shù)。
實際上，特斯拉和問界早期車型都曾使用過AMD和華為的消費級芯片。一些老款新能源汽車也曾將高通驍龍625、665等消費級芯片裝進座艙。此前，行業(yè)專家已經(jīng)解釋過小米YU7使用的驍龍8 Gen3手機處理器的安全性問題。這輛車通過了ISO26262和AEC Q104認證。
從購車角度來看，ISO26262的功能安全才是最終評判標準。它關(guān)注的是“系統(tǒng)的安全性”，確保即便系統(tǒng)不能正常工作，人員也是安全的。因此，使用驍龍8295并不一定保證整車符合ISO 26262標準，而使用驍龍8 Gen3也不一定說明整車不符合該標準。不應(yīng)從ISO 26262的角度來評價單個芯片，這是概念上的誤解。
小米YU7使用驍龍8 Gen3本身沒有問題，只要車輛能夠安全行駛即可。
(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)
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