對于新能源車，前備箱是一個(gè)拓寬儲(chǔ)物空間的解決方案。但六座車大且重，往往采用增程方案，增程器占據(jù)了前備箱空間。而樂道在保持傳統(tǒng)SUV造型的同時(shí)，把風(fēng)阻壓低到0.25，把車重控制在2.3噸左右，與主品牌中型SUV蔚來ES6相差無幾，同時(shí)擁有一個(gè)240L前備箱，最大限度做到了造型、空間、續(xù)航的平衡。

蔚來給這個(gè)超大前備箱找到了一個(gè)極適配的場景——超市購物。相比全家自駕這種需求，全家逛超市是更高頻的剛需場景，樂道L90的消費(fèi)時(shí)刻在這一場景下也最容易具象化。會(huì)員制超市已經(jīng)通過大包裝商品和會(huì)費(fèi)篩選出了有高頻需求的大家庭用戶，這些超市普遍集中在一二線城市，這也是蔚來和樂道渠道、基建、服務(wù)、用戶運(yùn)營的基本盤。

會(huì)員制超市是最適合展示樂道L90的場景，甚至在經(jīng)營模式上，兩者也有共通之處——極其重視用戶運(yùn)營、用戶黏性。樂道不妨在保持與競品貼身競爭的同時(shí)，投入一部分資源在會(huì)員制超市。能否在附近點(diǎn)位投放樂道L90廣告？樂道區(qū)域公司能否和當(dāng)?shù)貢?huì)員制超市合作？樂道的銷售能否去會(huì)員制超市外拓？

學(xué)習(xí)雷軍好榜樣一年后，小鵬走出ICU，何小鵬也摸到了些門道。前段時(shí)間G7發(fā)布會(huì)上，何小鵬總結(jié)了他對做產(chǎn)品新的理解：“左手科技，右手藝術(shù)，品質(zhì)是基礎(chǔ)，情緒是高度?！痹俸喕稽c(diǎn)，就是設(shè)計(jì)好看、配置拉滿、價(jià)格勁爆。設(shè)計(jì)上，樂道延續(xù)了蔚來獨(dú)樹一幟的審美，但加上了許多中國人民喜聞樂見的元素：更大的屏幕，實(shí)木飾板，更軟的座椅。

今年以來，算上改款，蔚來發(fā)布了四款新品，但在樂道L90身上，蔚來投入了今年最大陣仗的宣發(fā)資源，可以看出蔚來十分努力地想讓樂道破圈。前段時(shí)間，杰蘭路發(fā)布了一份報(bào)告，蔚來NPS首次下降，樂道逆勢上升?？梢哉f，蔚來是在用主品牌的勢能，給樂道換一個(gè)破圈的機(jī)會(huì)。價(jià)格發(fā)布后，有網(wǎng)友直呼“性價(jià)比之神”，成立十年，蔚來第一次與“性價(jià)比”這個(gè)概念有了微妙的聯(lián)系。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場有不少蔚來用戶當(dāng)場下單，一位用戶邊支付預(yù)定金邊念叨：“賣（蔚來）ES7，還是賣（樂道）L60呢？”最終，他的決定是兩臺(tái)都賣掉，置換成樂道L90外加一臺(tái)Firefly螢火蟲。而在線上觀看直播的用戶，則在車友群里感嘆：蔚來主品牌還怎么賣？蔚來ET9和樂道L90儼然成為了蔚來體系內(nèi)性價(jià)比最高的兩款車型，一個(gè)負(fù)責(zé)拉高勢能，一個(gè)負(fù)責(zé)抬升動(dòng)能。在當(dāng)下，后者顯然更加重要，它是打破外界對蔚來技術(shù)路線、存續(xù)能力質(zhì)疑的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。