印度機(jī)長關(guān)閉燃油開關(guān)或?qū)е聣嫏C(jī) 調(diào)查聚焦操作失誤

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2025-07-17 08:28:05 新華網(wǎng)

印度航空事故調(diào)查局發(fā)布了一份關(guān)于一個(gè)月前印度航空客機(jī)墜毀事故的初步調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，客機(jī)起飛后不久，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就失去了燃油供應(yīng)。多名人士表示，調(diào)查重點(diǎn)集中在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油開關(guān)的操作上。

這份長達(dá)15頁的報(bào)告詳細(xì)描述了客機(jī)墜毀前的情況?？刂苾膳_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量的開關(guān)在一秒內(nèi)先后從“運(yùn)行”切換至“切斷”位置。駕駛艙語音記錄器中可以聽到一名飛行員問：“為什么要切斷飛機(jī)供油？”另一名飛行員回答：“我沒有”。墜毀時(shí)兩個(gè)開關(guān)都已移回到“運(yùn)行”位置，其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有恢復(fù)跡象但未能成功。其間，一名飛行員發(fā)出求救信號(hào)。報(bào)告未明確指出對(duì)話雙方的具體身份及發(fā)出求救信號(hào)的人。

機(jī)場監(jiān)控視頻顯示，飛機(jī)應(yīng)急能源沖壓空氣渦輪在客機(jī)起飛后立即開始工作，表明客機(jī)失去動(dòng)力。飛行路徑附近未觀察到明顯的鳥類活動(dòng)，客機(jī)飛過機(jī)場圍墻前即開始下降。報(bào)告還提到，客機(jī)失事時(shí)襟翼設(shè)置和起落架位置均為正常。

根據(jù)報(bào)告中的時(shí)間線，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日13時(shí)37分左右，飛機(jī)開始在跑道滑行并離開地面。大約一分鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油開關(guān)出現(xiàn)異常，被短暫切斷。半分鐘內(nèi)，飛行員發(fā)出緊急求救信號(hào)。五秒鐘后，“黑匣子”停止記錄，飛機(jī)在機(jī)場附近墜毀。五分鐘后，救援消防車趕往事故現(xiàn)場。墜機(jī)事故共造成274人遇難，其中包括33名地面人員。

報(bào)告指出，客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油開關(guān)曾被“短暫切斷”，導(dǎo)致駕駛艙出現(xiàn)混亂。外界因此將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向執(zhí)飛這架客機(jī)的機(jī)長蘇米特·薩巴瓦爾和副駕駛克萊夫·昆德爾。薩巴瓦爾56歲，累計(jì)飛行時(shí)長超過15000小時(shí)，其中8596小時(shí)執(zhí)飛波音787。昆德爾32歲，累計(jì)飛行時(shí)長3403小時(shí)，其中有1128小時(shí)擔(dān)任波音787副駕駛。

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