“3C禁令”背后充電寶安全癥結(jié)何在 媒體：無3C標(biāo)識(shí)成充電寶的“原罪”(4)
誠然，民航局“3C禁令”是必要的響應(yīng)舉措，有力筑牢了安全防線。但我們也應(yīng)看到，其在執(zhí)行過程中，引發(fā)了消費(fèi)者吐槽、商家甩貨、黑市造假等連鎖反應(yīng)，某些機(jī)場對于部分品牌全系列充電寶不作詳細(xì)區(qū)分，簡單“一收了之”。
此外，有些老款充電寶本身質(zhì)量合格，只是生產(chǎn)時(shí)間較早，出廠時(shí)充電寶產(chǎn)品尚未納入3C認(rèn)證范圍，并不必然等同于高危產(chǎn)品。對于這類充電寶，在部分機(jī)場，旅客既帶不上飛機(jī)，也沒法郵寄。這種機(jī)械單一、不分類別的處理方式，相當(dāng)于把管理成本轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。
當(dāng)“便攜剛需”遇上安全隱患，政策干預(yù)必須精準(zhǔn)發(fā)力，既不可因風(fēng)險(xiǎn)而裹足不前，也不可對隱患視若無睹。記者了解到，工信部正在加速制定《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國標(biāo)，新增200次循環(huán)容量保持率≥80%，針刺、擠壓等極端測試通過率等要求。針對3C認(rèn)證的型式試驗(yàn)?zāi)Ｊ?，市場監(jiān)管總局將把型式試驗(yàn)樣品由企業(yè)送樣調(diào)整為生產(chǎn)現(xiàn)場抽樣，對獲得3C認(rèn)證的全部充電寶進(jìn)行“回頭看”，對不能持續(xù)符合3C認(rèn)證要求的產(chǎn)品將督促認(rèn)證機(jī)構(gòu)及時(shí)對相應(yīng)的認(rèn)證證書作出處置，并大幅提升充電寶產(chǎn)品抽查批次數(shù)量。
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