評(píng)論員談菲船貼尾穿越我海警艇 海上碰瓷真相揭曉！當(dāng)27節(jié)高速航行的船只突然以47度角轉(zhuǎn)向，這究竟是意外還是精心設(shè)計(jì)的“海上碰瓷”？2024年12月10日，菲律賓“尤娜扎·五月”1號(hào)艇在仁愛(ài)礁鄰近海域上演了危險(xiǎn)一幕，不僅違反《國(guó)際海上避碰規(guī)則》，更暴露其“導(dǎo)演式挑釁”的慣用套路。中方公布的航跡圖與無(wú)線電記錄正在國(guó)際社會(huì)面前揭開這場(chǎng)危險(xiǎn)游戲的真相。

菲3002號(hào)船27節(jié)高速下突然左轉(zhuǎn)47度的操作完全違反《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第15條“避免橫越他船前方”的規(guī)定。這種被稱為“剃刀機(jī)動(dòng)”的危險(xiǎn)動(dòng)作，與2013年俄羅斯?jié)O船與挪威軍艦相撞事件如出一轍。國(guó)際海事組織前技術(shù)顧問(wèn)詹姆斯·卡特指出：“當(dāng)兩船距離小于3海里時(shí)，任何超過(guò)30度的轉(zhuǎn)向都構(gòu)成蓄意碰撞。”通過(guò)航跡圖還原可見，菲方在6時(shí)39分的突然轉(zhuǎn)向直接導(dǎo)致與中國(guó)海警21556艇刮蹭。這種違反航海常識(shí)的操作與其聲稱的“正常航行”形成鮮明對(duì)比。更值得注意的是，菲方船只此前已多次在仙賓礁、鐵線礁等海域重復(fù)類似危險(xiǎn)動(dòng)作，形成固定侵權(quán)模式。

中國(guó)海警12節(jié)安全航速與6次無(wú)線電警告的完整記錄展現(xiàn)的是教科書級(jí)的執(zhí)法程序。而菲方船員在碰撞前30秒仍在甲板拍攝“受害”素材的行為，配合其海警指揮官“保持航線”的指令錄音，徹底暴露了這場(chǎng)“碰瓷行動(dòng)”的劇本性。對(duì)比雙方執(zhí)法記錄可見，菲方慣用“擺拍-炒作-施壓”的三部曲：先通過(guò)危險(xiǎn)動(dòng)作制造事端，再通過(guò)精心剪輯的視頻博取同情，最后拉攏域外勢(shì)力介入。這種操作模式在8月26日仙賓礁事件、12月4日鐵線礁事件中已反復(fù)驗(yàn)證。而中方始終保持專業(yè)克制，水炮射擊專門避開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，僅針對(duì)攝像設(shè)備實(shí)施精準(zhǔn)處置。

事件發(fā)生恰逢美菲聯(lián)合軍演結(jié)束，美軍“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)在巴拉望基地頻繁起降的背景不容忽視。菲方選擇此時(shí)升級(jí)挑釁，顯然帶有測(cè)試中方底線、為后續(xù)行動(dòng)造勢(shì)的意圖。中方應(yīng)對(duì)策略展現(xiàn)高超的政治智慧：對(duì)運(yùn)送食品的“尤娜扎·五月”號(hào)放行，堅(jiān)決攔截載有32噸水泥的“卡拉延”號(hào)。新加坡國(guó)立大學(xué)李明江教授分析稱，這種區(qū)別對(duì)待既遵守《南海各方行為宣言》第5條的人道主義要求，又有效阻止菲方通過(guò)建材運(yùn)輸固化非法存在的企圖。菲方所謂“科研船”貨艙中發(fā)現(xiàn)的鋼筋檢測(cè)儀與混凝土速凝劑，更坐實(shí)了其真實(shí)目的。