這次新車發(fā)布對(duì)FF來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,因?yàn)楣咀詈蟮木让X都押寶在這上面。就在新車發(fā)布前一天,賈躍亭宣布拿到了1.05億美元的新融資協(xié)議,這筆資金被視為扭轉(zhuǎn)困局的關(guān)鍵。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示,F(xiàn)F單季營(yíng)收僅為31.6萬(wàn)美元,歸母凈虧損卻高達(dá)1027.8萬(wàn)美元,截至一季度末的現(xiàn)金及等價(jià)物只有945.8萬(wàn)美元,總負(fù)債已達(dá)2.71億美元。因此,新融資對(duì)于FF來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪中送炭。
然而,F(xiàn)F的未來(lái)仍充滿不確定性。據(jù)TechCrunch報(bào)道,美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)向FF創(chuàng)始人賈躍亭及其外甥王佳偉發(fā)出了通知,警告兩人涉及一項(xiàng)為期三年的欺詐調(diào)查。這項(xiàng)調(diào)查始于2021年FF通過(guò)與一家特殊目的收購(gòu)公司(SPAC)合并上市的過(guò)程,可能存在虛假和誤導(dǎo)性陳述。如果SEC確認(rèn)啟動(dòng)執(zhí)法程序,F(xiàn)F可能會(huì)面臨高額處罰,甚至再次走到退市邊緣。
回顧賈躍亭的造車歷程,11年間打造了兩款車,但交付量屈指可數(shù)。FF的故事始于2014年的美國(guó),當(dāng)時(shí)賈躍亭聲稱要花10億美元建設(shè)工廠,但一年后項(xiàng)目暫停。2017年,賈躍亭帶著FF 91亮相新加坡,同年樂(lè)視資金鏈斷裂,他深陷債務(wù)危機(jī),留在美國(guó)繼續(xù)造車。2018年,恒大集團(tuán)攜67億港元入股FF,成為其第一大股東,但最終退出,僅保留20%的股權(quán)。2021年,F(xiàn)F以SPAC方式在美國(guó)上市,募集資金超過(guò)10億美元。然而,由于首款車遲遲未能量產(chǎn),市值一路下滑。直到2023年6月,F(xiàn)F 91才開(kāi)始第一批交付,累計(jì)交付量?jī)H為17輛?,F(xiàn)在,F(xiàn)X品牌的銷量水平備受關(guān)注。賈躍亭稱,F(xiàn)X面向B端的私享發(fā)布非常成功,預(yù)訂單已破4100臺(tái)。如果真如他所說(shuō),加上公開(kāi)發(fā)布會(huì)的訂單,那現(xiàn)在FX的訂單至少有幾萬(wàn)臺(tái)了。不過(guò),F(xiàn)F能否如期交付這些訂單,仍然是個(gè)未知數(shù)。