一輛純電SUV與卡車在高速公路上迎面相撞，卡車駕駛室瞬間前翻、車輪懸空，而SUV車身卻完好無損。7月29日，在理想汽車i8上市發(fā)布會現(xiàn)場播放的一段碰撞測試視頻引起了廣泛關(guān)注。視頻中，i8以100公里/小時的速度正面撞擊一輛重卡，其A/B/C柱及門梁均未變形?？ㄜ嚨鸟{駛室前翻、車輪離地的畫面和駕駛艙內(nèi)方向盤上的LOGO讓網(wǎng)友迅速鎖定卡車車型為乘龍H5。短時間內(nèi)，乘龍卡車官方賬號收到了大量質(zhì)疑留言，官方回應(yīng)稱正在處理。

中國汽研汽車安全技術(shù)中心于2023年推出了“SUPERCRASH超級試驗(yàn)”平臺建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在模擬日常重大交通事故場景，再現(xiàn)車輛在典型事故工況中的安全性能，見證中國汽車品質(zhì)提升。此前，該項(xiàng)目與包括理想、極氪、問界等多個車企合作，成功完成多個極端場景測試，例如問界M9通過前后重卡夾擊測試，驗(yàn)證了乘員艙抗壓能力。

此次理想i8的100公里/小時相對時速正面撞標(biāo)明整車重量8噸的卡車測試，在SUPER CRASH歷史上尚屬首次。然而，測試過程被網(wǎng)友懷疑有造假嫌疑。一方面，由于卡車駕駛室未被鎖止導(dǎo)致前翻，同時車輛車廂也疑似并非原裝，這讓測試結(jié)果受到質(zhì)疑。原本是為了突出理想i8的安全性能，最終卻引來質(zhì)疑和不信任。

理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人“老湯哥Tango”去年曾公開評價前后夾擊卡車測試：“這個看上去特別震撼，但難度遠(yuǎn)小于中保研的小偏置碰撞……大家看看熱鬧就算了。”

在理想i8測試視頻中，乘龍H5卡車呈現(xiàn)的“脆弱性”引發(fā)了卡車行業(yè)的憤慨。更令人擔(dān)憂的是，此類測試可能誤導(dǎo)消費(fèi)者——實(shí)際高速和日常行駛事故中，乘用車與卡車迎面高速相撞的概率極低，追尾與側(cè)撞才是主要風(fēng)險。業(yè)內(nèi)人士表示，這種脫離實(shí)際場景的“極限挑戰(zhàn)”，使測試從科學(xué)工具異化為營銷表演。

行業(yè)需要清醒認(rèn)識，當(dāng)車企用定制化“安全秀”取代權(quán)威機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化測試時，消費(fèi)者將失去客觀衡量安全的標(biāo)尺。正如理想高管曾坦言：“所有車的測試結(jié)果需要標(biāo)準(zhǔn)化、可對比”。乘龍卡車的“正在處理”回應(yīng)暗示了可能采取法律行動，而更深層的危機(jī)在于公眾對汽車安全測試的信任流失。

當(dāng)車企以“對撞卡車”證明安全時，或許更應(yīng)思考：用戶需要的是視覺沖擊帶來的安全感幻覺，還是經(jīng)得起真實(shí)道路驗(yàn)證的保護(hù)？截至發(fā)稿，中國汽研尚未回應(yīng)測試標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計邏輯的質(zhì)疑，乘龍卡車已啟動證據(jù)保全程序，而理想汽車社交平臺依然播放碰撞視頻，只不過卡車車內(nèi)方向盤logo已被打碼。

這場測試的結(jié)果或許早已注定，但道路上的真實(shí)事故不會按劇本上演。