3600萬建的客運(yùn)站10年未用誰該醒一醒公共責(zé)任何在

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2025-08-19 09:58:53 光明時(shí)評(píng)

3600萬建的客運(yùn)站10年未用誰該醒一醒公共責(zé)任何在！黑龍江省綏化市東城客運(yùn)站作為向社會(huì)公布的惠民工程之一，總投資3600余萬元。然而該工程2015年建成后一直未啟用，市民仍需在破舊的老客運(yùn)站搭乘長(zhǎng)途汽車，站內(nèi)設(shè)施陳舊，車輛擠占道邊運(yùn)營(yíng)，給出行帶來諸多不便。市民希望有關(guān)部門盡快推動(dòng)新站使用，改善出行環(huán)境，讓公共資源得到更好利用。

媒體報(bào)道證實(shí)了車站建成十年卻閑置的事實(shí)。從2011年開工到2015年建成，至今仍未投入使用。盡管當(dāng)前越來越多的客運(yùn)站因“大環(huán)境”原因被淘汰，但這并不能掩蓋惠民工程變成“糟心”工程背后的公共責(zé)任偏差。當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門稱滯遷房屋導(dǎo)致驗(yàn)收滯后，但滯遷房屋于2021年已處理，至今四年過去，客運(yùn)站仍未啟用；施工單位表示2018年補(bǔ)齊驗(yàn)收材料，但那份沒有落款日期的驗(yàn)收?qǐng)?bào)告成了爭(zhēng)議焦點(diǎn)；更諷刺的是，施工單位多次催促交通局結(jié)算1800余萬元工程款，但遲遲未果。

這些細(xì)節(jié)揭示了一個(gè)被“踢皮球”困住的民生工程：各方互相推諉，無人負(fù)責(zé)。根據(jù)相關(guān)部門的說法，東城客運(yùn)站預(yù)計(jì)2025年末投入使用，但即便如此，也應(yīng)有明確的責(zé)任劃分機(jī)制，確保有人為項(xiàng)目的長(zhǎng)期閑置付出代價(jià)。新客運(yùn)站是否還有開站必要，運(yùn)營(yíng)收益能否覆蓋成本，需要重新評(píng)估和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。如果僅僅為了應(yīng)付輿論監(jiān)督而貿(mào)然啟動(dòng)，其實(shí)際帶來的民生獲得感以及未來風(fēng)險(xiǎn)都值得質(zhì)疑。

值得注意的是，當(dāng)?shù)卮笮兔裆こ虪€尾并非個(gè)例。如六合客運(yùn)站，由于新區(qū)規(guī)劃未獲批，運(yùn)營(yíng)一年多就因虧損關(guān)閉，如今改建后也大半閑置。這表明，當(dāng)年規(guī)劃兩座客運(yùn)站時(shí)，可能并未充分考慮實(shí)際需求，決策存在巨大風(fēng)險(xiǎn)。等到問題暴露再來追問顯然已經(jīng)太晚，但若兩座車站耗費(fèi)超8000萬資金后仍無法吸取教訓(xùn)，只會(huì)進(jìn)一步放大魯莽決策的代價(jià)。

防范大型工程爛尾的相關(guān)常識(shí)已經(jīng)講過無數(shù)遍，如完善民主決策機(jī)制、杜絕“拍腦袋”決策、建立健全責(zé)任追溯機(jī)制等。最重要的一點(diǎn)是建立重大決策終身責(zé)任追究制度，確保決策者不能輕易卸責(zé)，從而提升決策的理性。

(責(zé)任編輯：0882)

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