反超，中國電動汽車行業(yè)發(fā)生歷史性轉變海外投資首超國內(nèi)

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2025-08-19 10:13:41 鳳凰網(wǎng)財經(jīng)

2024年，中國電動汽車行業(yè)的相關企業(yè)海外投資首次超過了國內(nèi)投資。根據(jù)榮鼎集團8月18日發(fā)布的報告，這一年，中國電動汽車行業(yè)在海外的投資約為160億美元，超過了同期國內(nèi)的150億美元投資。這一變化標志著中國電動汽車產(chǎn)業(yè)全球化戰(zhàn)略的重大轉折，此前該行業(yè)的約80%投資長期集中于國內(nèi)市場。

榮鼎集團高級研究分析師Armand Meyer表示，海外投資超過國內(nèi)投資反映出中國市場的飽和以及企業(yè)通過海外擴張尋求更高回報的戰(zhàn)略吸引力。

在這160億美元的海外投資中，電池制造商占據(jù)了主導地位。彭博社分析文章指出，在這股出海大潮中，電池制造商成為絕對主力，約四分之三的對外投資來自電池制造商，這反映了該行業(yè)的資本密集型特征。主要電池制造商如寧德時代、遠景科技集團和國軒高科等，正追隨特斯拉、寶馬等老客戶的腳步布局海外。寧德時代今年6月明確表示，由于中國國內(nèi)汽車市場的激烈競爭威脅到行業(yè)健康發(fā)展，公司已將海外擴張作為首要任務。

整車企業(yè)也在加速全球布局。比亞迪已在巴西和泰國設立工廠，并計劃在土耳其和印度尼西亞建設新設施；奇瑞汽車則承諾在土耳其投資10億美元建設電動汽車工廠。

盡管出海勢頭迅猛，中國電動汽車企業(yè)在全球市場仍面臨多重挑戰(zhàn)。海外項目往往成本更高、建設周期更長，且監(jiān)管和政治風險更高。榮鼎報告顯示，目前宣布的海外電動汽車制造項目中，僅25%已完工，而國內(nèi)項目的完工率達45%。國內(nèi)外建設速度差距明顯，中國電池工廠通常在3至12個月內(nèi)開工建設，而國外項目則需要10至24個月。面對地緣政治緊張局勢和美國貿(mào)易政策的不確定性，部分項目已被迫擱置。例如，比亞迪上個月無限期推遲了在墨西哥建造大型工廠的計劃，蜂巢能源更是取消了99%的已宣布海外投資項目。

(責任編輯：zx0176)

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