值得注意的是，“幸存者偏差”也會(huì)加深“上下班時(shí)總下雨”的印象。夜間和白天，人們多數(shù)留在室內(nèi)，降雨影響較弱；而早晨、傍晚（尤其是工作日）的降水會(huì)明顯影響出行，往往讓人印象深刻。

面對通勤途中可能遭遇的暴雨天氣，最有效的避險(xiǎn)就是做好防范。要密切關(guān)注氣象部門發(fā)布的天氣預(yù)報(bào)和預(yù)警信息，盡量將出行計(jì)劃避開強(qiáng)降雨時(shí)段。若必須在雨天出門，需提前備好雨具，同時(shí)提前留意降水對交通的影響，了解哪些路段容易積水或已出現(xiàn)積水，出行時(shí)堅(jiān)決避開積水路段。

從出行方式來看，雨天盡量不要騎車出行。濕滑的路面對騎行十分不友好，尤其是路面上的標(biāo)線，輪胎壓上去極易打滑，剎車時(shí)更易出現(xiàn)側(cè)滑導(dǎo)致摔車，增加安全風(fēng)險(xiǎn)。若選擇駕駛車輛通勤，需注意降低車速、緩慢行駛。當(dāng)目測前方積水深度可能超過15公分時(shí)，切勿貿(mào)然駛?cè)敕e水中；停車時(shí)應(yīng)盡量選取地勢較高的地方，絕對不能將車輛停放在大樹、廣告牌、電線桿等搭建物旁，防止搭建物因暴雨倒塌砸損車輛。同時(shí)，要定期檢查輪胎，保證胎紋完好并清理溝槽雜物，這樣才能讓輪胎快速排開積水，減少側(cè)滑幾率。此外，雨季來臨前，建議在車上準(zhǔn)備好救生衣、求生哨、破窗器等自救裝備，以備不時(shí)之需。

不少人會(huì)感覺相較于郊區(qū)，城市降雨更大、持續(xù)時(shí)間更短、局地性更強(qiáng)，這一現(xiàn)象與“城市雨島效應(yīng)”密切相關(guān)。城市雨島效應(yīng)是指在城市地區(qū)，由于特殊的地表特征和人類活動(dòng)，導(dǎo)致降雨量比周邊自然區(qū)域顯著增多的現(xiàn)象。大城市高樓林立，空氣循環(huán)不暢，盛夏時(shí)節(jié)建筑物空調(diào)排放、汽車尾氣排放進(jìn)一步加重了熱量的超常排放，使城市上空形成熱氣流，最終促使降水形成。另一方面，大城市大氣環(huán)流較弱，城市熱島產(chǎn)生的局地氣流上升，有利于對流性降水的發(fā)生與發(fā)展；城區(qū)空氣中凝結(jié)核多，對暖云降水有促進(jìn)作用，且城市下墊面粗糙度大，會(huì)使降水雨系減慢，延長城區(qū)降水時(shí)間。

事實(shí)上，“雨島效應(yīng)”并非現(xiàn)代產(chǎn)物，早在一百多年前，氣象研究者就已注意到這種現(xiàn)象，直到近20年才開展系統(tǒng)研究。歷史資料顯示，城市云量隨城市發(fā)展呈逐漸增多趨勢，城市和郊區(qū)農(nóng)村的低云量存在明顯差異，且隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)展，“雨島”效應(yīng)愈發(fā)明顯。

當(dāng)前，全球正處于城鎮(zhèn)化快速發(fā)展期，城市發(fā)展需綜合考慮氣候環(huán)境和人類活動(dòng)的影響，以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)。因此，近年來國內(nèi)外許多城市開始呼喚綠地回歸，在城市中引入更多綠地水體和公園，希望通過這些改造，在改善人居環(huán)境的同時(shí)，減緩包括“雨島效應(yīng)”在內(nèi)的“五島效應(yīng)”，讓城市更加宜居。