近日，多名深圳市民反映電動自行車夜間濫用遠光燈現象嚴重，影響騎行安全和行人安全，存在較大安全隱患。調查發(fā)現，使用遠光燈的包括外賣騎手和普通市民，燈具來源既有原車自帶大燈，也有加裝的LED射燈。市場上各類門店均提供加裝自購射燈的服務。

在社交平臺上，不少網友呼吁加強對電動自行車遠光燈的管理。有人表示，在人行道上不僅被按喇叭還要被強光照眼，希望相關部門能保障普通行人的權益。還有網友建議電動車持證上路，并考核近光燈的使用方法。

不僅是行人，騎行者也對遠光燈過度使用的安全隱患感到擔憂。市民張女士表示，她日常使用電動自行車通勤，夜間行駛時前燈弱光會自動亮起，大燈需手動開關調節(jié)。有時對面車輛的強光會使她瞬間視線模糊，難以及時應對緊急情況，容易造成事故。盡管她注意控制遠光燈，但頻繁開關確實不便，有些人可能忽略了風險。

截至2024年夏季，深圳電動自行車保有量已達550萬輛，成為市民日常代步和新型就業(yè)形態(tài)勞動者的重要工具。記者蹲守福田某小區(qū)周邊時，短時間內遇到多輛使用遠光燈的電動自行車。這些強烈的燈光有些來自原車自帶的大燈，有些則是加裝的LED射燈，甚至有些車輛安裝了多個遠光燈，燈光射程范圍達到數十米，令人眩暈。即便在燈光通明的市政路段，也會持續(xù)開著強燈。

電動自行車加裝的遠光燈款式多樣，安裝位置高低不一，不僅能變換顏色，還能開啟爆閃模式。記者在走訪中發(fā)現，市面上的電動車行和修車鋪均可提供加裝LED射燈的服務。一家品牌電動自行車線下店工作人員表示，該品牌旗下電動自行車的大燈射程約為5到6米，在深圳夜間騎行足夠使用。若需要更亮的燈光，可自行購買燈具，門店提供加裝服務。但加裝射燈需要改裝原有線路，且耗電量大，容易引起火災，長期使用還會消耗電池壽命。某修車鋪維修師傅則表示，店內有可加裝的燈具，消費者可以購買后帶來店里安裝，僅收取二十多元的改裝費。

記者在電商平臺搜索“電動車遠光燈”時，發(fā)現大量各式各樣的外掛遠光燈，基本都是強光LED燈。有些商家甚至打出“瞬間致盲”“流氓射燈”等宣傳語。詢問客服燈具是否符合電動自行車新國標時，得到的回答多是肯定的，有的客服還表示“買的人很多”。

對于加裝遠光燈上路行駛的行為，深圳已有相應的規(guī)范。根據《深圳經濟特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例（2019修正）》第二章第九條規(guī)定，駕駛改裝、加裝動力裝置和不符合國家技術標準的燈光裝置的非機動車上道路行駛的，處五百元罰款，由公安機關交通管理部門依法收繳改裝、加裝的裝置。此外，《深圳經濟特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》修訂版將于2025年1月1日起施行，規(guī)定駕駛不符合相關標準的非機動車上道路行駛的，處五百元罰款。

然而，對于駕駛人使用原車自帶遠光燈的行為，目前尚無明確規(guī)定。市民小顏曾向相關部門投訴，得到的答復是對方使用原車遠燈光，不存在改裝上路的行為，沒有相應的執(zhí)法依據。最終，相關部門對投訴對象進行了教育批評，但此類現象仍無法杜絕。小顏希望相關部門能夠從原車的出廠標準上對燈光亮度、高度等有所限制，出臺相關規(guī)定，對騎行人員使用燈光的行為進行規(guī)范。