25個(gè)品牌集體退出，而120家車(chē)企繼續(xù)參加，2025年成都車(chē)展的展位圖反映了汽車(chē)行業(yè)的生存狀況。保時(shí)捷、賓利等超豪華品牌的展臺(tái)被小米汽車(chē)和人形機(jī)器人取代，東風(fēng)本田的工廠正在掛牌出售，而比亞迪則在擴(kuò)建“閃充技術(shù)專(zhuān)區(qū)”。這場(chǎng)西部最大的車(chē)展已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品展示，而是市場(chǎng)淘汰賽的現(xiàn)場(chǎng)。

今年成都車(chē)展最引人注目的景象是10個(gè)豪華品牌的缺席。保時(shí)捷、勞斯萊斯、捷豹路虎等曾經(jīng)的重要參展商集體消失。盡管成都所在的西南地區(qū)豪車(chē)銷(xiāo)量增速常年領(lǐng)先全國(guó)，但現(xiàn)實(shí)情況是，比亞迪仰望U8的“浮水表演”吸引了大量關(guān)注，鴻蒙智行“五界”品牌在3000平米展區(qū)的科技秀也比傳統(tǒng)豪車(chē)更能打動(dòng)新富群體。

這些豪華品牌的離場(chǎng)并非偶然。數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)內(nèi)新能源滲透率已突破55%，而西部市場(chǎng)的增速高達(dá)15%，成都是新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的核心城市。當(dāng)自主高端品牌用“天神之眼”系統(tǒng)和兆瓦閃充技術(shù)重新定義豪華時(shí)，那些依賴(lài)機(jī)械素質(zhì)的傳統(tǒng)豪強(qiáng)突然發(fā)現(xiàn)自己成了過(guò)時(shí)貨。

缺席名單上的合資品牌同樣令人震驚。東風(fēng)本田、起亞、雪鐵龍等曾經(jīng)的“國(guó)民之選”集體隱身。背后是東風(fēng)本田工廠掛牌出售、起亞中國(guó)市場(chǎng)份額跌破1%的殘酷現(xiàn)實(shí)。這些品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的猶豫導(dǎo)致其在西部這個(gè)增速10%的增量市場(chǎng)中被邊緣化。

更慘烈的是新勢(shì)力中的失敗者。極石、哪吒、極越等6個(gè)品牌未能出現(xiàn)在今年的展位圖上，它們要么資金鏈斷裂，要么銷(xiāo)量長(zhǎng)期低于千輛，成為艾睿鉑報(bào)告中“129個(gè)新能源品牌終將只剩15個(gè)”的鮮活例子。網(wǎng)友總結(jié)：“有的新勢(shì)力在造PPT，有的在造火箭，差距比成都到拉薩還遠(yuǎn)。”

與缺席潮形成鮮明對(duì)比的是自主品牌的擴(kuò)張。比亞迪不僅霸占了9號(hào)館，還將“仰望U8應(yīng)急浮水”搬到室外演示；奇瑞用五大品牌承包整個(gè)5號(hào)館，連沉寂多年的威麟品牌也借“智能皮卡”身份回歸西南市場(chǎng)；長(zhǎng)安攜五個(gè)品牌在10號(hào)館打造“全系科技秀”，展臺(tái)面積比去年擴(kuò)大近三成。

這些自主品牌的展位策略暗藏玄機(jī)。西南地區(qū)600萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量和對(duì)SUV、皮卡的偏好，使得奇瑞縱橫越野序列、長(zhǎng)城坦克等產(chǎn)品精準(zhǔn)卡位。當(dāng)合資品牌還在糾結(jié)三缸機(jī)是否被接受時(shí)，自主車(chē)企已經(jīng)用“專(zhuān)館+技術(shù)體驗(yàn)區(qū)”的組合拳，把車(chē)展變成了“粉絲嘉年華”。網(wǎng)友直言：“以前逛車(chē)展看合資的標(biāo)，現(xiàn)在看自主的屏。”

成都車(chē)展的冰火兩重天，本質(zhì)上是汽車(chē)行業(yè)“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”的縮影。西部市場(chǎng)10%的增速蛋糕并沒(méi)有變小，但分配規(guī)則已經(jīng)改變——那些還在燃油車(chē)賽道猶豫不決的品牌正被比亞迪、鴻蒙智行等“新物種”快速吞噬市場(chǎng)份額。

當(dāng)福特烈馬新能源選擇在成都全球首秀，別克急匆匆發(fā)布“至境”高端新能源子品牌時(shí)，市場(chǎng)的新法則變得清晰：要么像小米汽車(chē)那樣帶著AI機(jī)器人入場(chǎng)，要么像212品牌那樣深耕越野細(xì)分市場(chǎng)，試圖用情懷續(xù)命。中間地帶的生存空間正在被加速擠壓。

下屆車(chē)展再看展位圖時(shí)，消失的品牌可能不止25個(gè)。正如網(wǎng)友調(diào)侃：“現(xiàn)在的車(chē)展就像超市清倉(cāng)，有的在貼‘買(mǎi)一送一’，有的直接卷鋪蓋走人。”那些仍然留在展位圖上的品牌也應(yīng)該警惕，明年此時(shí)自己的位置是否還能保住。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，活下去已經(jīng)是一種成功。