但事實和想象之間,還存在一些差距。
從大同起飛的國際航班大多時間固定,比如飛往曼谷的,一般是周三或者周六下午起飛,到莫斯科的為周日起飛。首爾的航班是凌晨兩點的紅眼航班,還被人調(diào)侃,“要便宜就不要睡眠,要睡眠就會貴”。
這樣的起飛時間,往往讓人無暇把更多的時間留在大同。以首爾的航班為例,凌晨2點起飛,大多數(shù)人會選擇在晚上八九點到達(dá)大同,中間湊合一頓晚飯,就得去機場候機,“最多讓人賺了打車費”。
飛往莫斯科的航線是早班機,需要七八點到機場安檢,這時候確實會有人選擇在大同住宿一晚。但是,本來買機票就是為了圖便宜,住宿就更不舍得花錢,遠(yuǎn)離市中心的百元左右酒店,才是“窮游”年輕人們更青睞的選擇。
在北京工作的易琳,就是這樣從大同出發(fā),開始她的亞歐非環(huán)線之旅。大同僅作為出發(fā)地,易琳并沒有為它留下更多的時間和金錢。
丁凱在大同做旅游拼包車服務(wù)10年,他并沒接過,也沒有聽過“由于來大同坐飛機,順便來玩?zhèn)€一兩天”的合作。
雖然為國際航線,但執(zhí)飛大同的航班均為小飛機,還有一些老舊機型。夏天乘坐的飛往莫斯科的航班,執(zhí)飛飛機為733,全經(jīng)濟艙布局,作為一位航空愛好者,他說:“總飛時長約10個小時,這對733這樣的老爺窄體機是個不小的挑戰(zhàn)?!?/p>
這是航空公司為了節(jié)約成本進行的安排。飛機較小,意味著座椅空間狹窄。在北京工作的鯉魚,自從買了從大同飛往曼谷的機票,就開始反復(fù)和朋友“打預(yù)防針”:“這個飛機可能比在工位上坐還不舒服,從現(xiàn)在開始練習(xí)坐姿?!?/p>