尼泊爾工程承包商Bibek Dua需要一輛足夠好的車，這輛車必須寬敞、智能且適合在尼泊爾蜿蜒狹窄的城市巷道和濕滑泥濘的喜馬拉雅山脈陡坡上行駛。他考察了日系品牌豐田、日產(chǎn)以及印度塔塔汽車，但最終被中國電動汽車吸引。Bibek Dua購買了電動款上汽名爵ZS，這輛車擁有未來主義風格的外觀、城市和山地駕駛性能兼?zhèn)?，并且充滿科技感。

Bibek Dua的選擇在當時顯得非常另類。在尼泊爾，買車是家庭中僅次于房產(chǎn)的最大支出，人們通常非常慎重。燃油車作為唯一動力選擇時，許多當?shù)厝藷o力購買，兩輪車成為最常見的出行工具。兩年前，電動汽車剛剛興起時，尼泊爾的充電設施并不完善，人們對這種新物種的態(tài)度一半是好奇，另一半是觀望。然而，得益于國家政策支持和中國汽車制造商的努力，電動汽車如今已在尼泊爾掀起綠色革命。過去一年，電動汽車占尼泊爾所有乘用車銷量的76%，而五年前這個數(shù)字幾乎為零。

Bibek Dua不久前又追購了一輛長安深藍S07，這次他的選擇不再引人側目。如今，尼泊爾街頭每五輛新電車中就有四輛貼著“中國制造”的標簽。這些沒有尾氣的交通工具宣告，印度和日本品牌的黃金歲月即將結束。

尼泊爾居民在做最樸實的算術題。使用傳統(tǒng)燃油車每月油費約1萬尼泊爾盧比，而電動車甚至不到2000盧比。尼泊爾高度依賴燃油進口，2015年曾因印度經(jīng)濟封鎖陷入能源危機。隨后轉向電力則是自然選擇，尼泊爾擁有豐富的水電資源，中國投資建設的水電站有效緩解了當?shù)仉娏o張的局面?，F(xiàn)在幾乎所有尼泊爾家庭都能用上電，新能源汽車成為更經(jīng)濟的選擇。

中國電動汽車的到來不僅惠及尼泊爾中產(chǎn)群體，還有望改善更多民眾的生活。政府采取簡單直接的措施提供激勵，現(xiàn)行進口關稅政策顯著提升中國品牌電動車相對于燃油車的價格競爭力。電動汽車比同等規(guī)格的燃油車型便宜16%，銀行利率下降也吸引更多買家。尼泊爾政府計劃到2025年實現(xiàn)電動汽車銷量占私人乘用車25%的目標，并力爭到2030年將這一比例提升至90%。

8月初，在加德滿都舉辦的車展上，比亞迪、極氪和零跑等中國品牌吸引了眾多參觀者。中國品牌受到尼泊爾消費者的喜愛，展廳客流量高于其他燃油車品牌。中國品牌車型深度適配當?shù)匦枨?，通過口碑傳播和產(chǎn)品體驗轉化為競爭優(yōu)勢。中國電動汽車成為本地代理商眼中炙手可熱的賽道，多家代理商爭搶代理權。

盡管越來越多的中國電動車駛向尼泊爾街頭，但對于希望享受無污染生活的民眾和守護原生態(tài)雪山的尼泊爾當局來說，還遠遠不夠。建議中國汽車品牌推出針對用車3至8年的日系二手車主的認證置換或升級計劃，提供明確的換購電動車激勵。同時，關注車隊、公共交通和商業(yè)領域，中國品牌可以在這些領域更好地發(fā)揮成本優(yōu)勢。

一些中國汽車公司尚未充分意識到尼泊爾電動汽車市場的機遇。吉利、蔚來、理想等品牌在此還沒有響亮的名聲。隨著尼泊爾對中國電動汽車接納度提高，當?shù)卮砩桃严蚣l(fā)出規(guī)?；u車的邀約。中國汽車公司在尼泊爾市場起勢，但維保售后仍有較大精進空間。確保售后服務網(wǎng)絡完善，將是贏得尼泊爾客戶信任的關鍵。此外，建廠模式可以深度嵌入東道國經(jīng)濟體系，增強抵御風險的能力。尼泊爾政府鼓勵中國車企建立本地組裝或制造基地，并提供稅收減免等優(yōu)惠政策。