上半年特斯拉每輛賺兩萬(wàn) 毛利率創(chuàng)新高！特斯拉發(fā)布了2022年第一季度財(cái)報(bào)，顯示其汽車業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到了32.9%，接近三分之一。這意味著特斯拉每賣出一輛車就能獲得10萬(wàn)元以上的毛利。特斯拉在第一季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)出色，具體數(shù)據(jù)如下：汽車營(yíng)收168.61億美元，同比增長(zhǎng)87%；總營(yíng)收187.56億美元，同比增長(zhǎng)81%；總毛利率29.1%，同比上升779個(gè)基本點(diǎn)；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率19.2%，同比增長(zhǎng)近兩倍。此外，特斯拉全球平均庫(kù)存周期僅為3天，意味著車輛從到店到交車可以在同一周內(nèi)完成。

特斯拉表示，擴(kuò)大生產(chǎn)能力是決策核心，得州和柏林工廠已開(kāi)始交付Model Y，但對(duì)第一季度毛利影響不大。特斯拉還在自產(chǎn)電池、原材料采購(gòu)和供應(yīng)商多元化方面做出了努力。盡管供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)持續(xù)存在，特斯拉團(tuán)隊(duì)已經(jīng)應(yīng)對(duì)一年多。除了芯片短缺，新冠疫情也影響了供應(yīng)鏈和工廠運(yùn)作。近期一些原材料價(jià)格大幅上漲，特斯拉仍致力于降低成本，但通貨膨脹對(duì)成本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了影響，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整。

得州工廠成為焦點(diǎn)，因?yàn)樗?680電池和一體式底盤的首發(fā)工廠。特斯拉預(yù)計(jì)得州工廠將在今年晚些時(shí)候同時(shí)生產(chǎn)4680結(jié)構(gòu)電池包和2170非結(jié)構(gòu)電池包的Model Y。柏林工廠也將共存2170和4680產(chǎn)線，但目前會(huì)先制造2170電池車型。特斯拉強(qiáng)調(diào)電池化學(xué)成分多樣化，一季度售出的車型中近一半使用磷酸鐵鋰電池。

馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，特斯拉長(zhǎng)期債務(wù)已降至不到1億美元。他提到未來(lái)幾年的新品計(jì)劃，包括2023年量產(chǎn)Cybertruck和機(jī)器人Optimus。他還表示，特斯拉將在本年代末實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)輛年銷量，并在2024年量產(chǎn)沒(méi)有方向盤的Robotaxi。FSD的進(jìn)展較為緩慢，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)見(jiàn)過(guò)很多“虛假的曙光”。

特斯拉今年的任務(wù)在于擴(kuò)張。上海工廠因停工損失了一個(gè)月的產(chǎn)量，但馬斯克對(duì)其充滿信心，認(rèn)為二季度將創(chuàng)紀(jì)錄，三四季度表現(xiàn)更好。柏林工廠產(chǎn)能爬坡順利，得益于上海工廠的經(jīng)驗(yàn)。在美國(guó)，特斯拉面臨直銷法的挑戰(zhàn)，但需求依然強(qiáng)勁。特斯拉的目標(biāo)是加速電動(dòng)汽車普及，但通脹壓力導(dǎo)致價(jià)格上漲。馬斯克認(rèn)為，通過(guò)Robotaxi，特斯拉可以提供每英里成本最低的交通工具。

隨著規(guī)模擴(kuò)大，供應(yīng)鏈成為特斯拉的重點(diǎn)考慮因素。馬斯克表示，鋰礦將是限制因素之一，特斯拉將在未來(lái)幾個(gè)月公布有關(guān)鋰材料的消息。特斯拉每周回收的電池材料已經(jīng)超過(guò)50噸，并且還回收傳統(tǒng)汽車廢料和輪胎。馬斯克調(diào)侃說(shuō)，如果喜歡挖礦，那么鋰礦是一個(gè)好選擇。