威馬汽車能“復(fù)活”嗎 重整計(jì)劃公布！威馬汽車科技集團(tuán)有限公司在沉寂兩年半后，通過公眾號發(fā)布《致供應(yīng)商白皮書》，說明了公司的重整情況、法院對歷史債務(wù)的裁決，以及未來六年的規(guī)劃，以吸引供應(yīng)商加入。公司計(jì)劃今年9月在溫州基地恢復(fù)威馬EX5和E5車型的量產(chǎn)，確保年產(chǎn)銷1萬臺，收入10億元；2028年前啟動(dòng)IPO籌備；2030年挑戰(zhàn)年產(chǎn)100萬臺，營收1200億元。

威馬汽車的重整投資人和新股東為深圳翔飛汽車銷售有限公司，翔飛與寶能有諸多關(guān)聯(lián)。目前，威馬汽車的APP、官網(wǎng)、官方客服均未恢復(fù)正常運(yùn)行。

新威馬制定了分三步走的2025年-2030年經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃：2025年9月復(fù)產(chǎn)EX5/E.5車型，確保年產(chǎn)銷1萬臺，爭取實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷2萬臺，收入10-20億元；A00級轎車與小型SUV合計(jì)產(chǎn)量1萬輛。2026年實(shí)現(xiàn)10萬輛滿產(chǎn)運(yùn)行，收入近百億元，創(chuàng)造3000多個(gè)就業(yè)崗位。2028年銷量擴(kuò)大至30萬臺以上，高階輔助駕駛車型量產(chǎn)，啟動(dòng)IPO籌備。2030年產(chǎn)量挑戰(zhàn)100萬臺，營收1200億，構(gòu)造智慧出行生態(tài)圈，成為行業(yè)新標(biāo)桿。

產(chǎn)品規(guī)劃方面，新威馬稱計(jì)劃未來五年向市場推出十款以上的新產(chǎn)品，車型圖譜包括煥新EX5、E.5等，涵蓋A00級、A0級、A級、B級、C級的轎車、SUV、MPV跨界車等車型，通過不同品牌差異化定位?！栋灼分蟹Q，新威馬已完成對215家歷史供應(yīng)商的聯(lián)絡(luò)，絕大多數(shù)供應(yīng)商已表態(tài)愿意與新威馬共同發(fā)展，少數(shù)供應(yīng)商歷史遺留問題在解決中；已重啟經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建立?！栋灼愤€提到，新威馬的復(fù)工復(fù)產(chǎn)獲得了上海及溫州相關(guān)部門的大力支持?？紤]優(yōu)先將新威馬汽車納入本地公共采購，溫州市政府考慮為威馬復(fù)工復(fù)產(chǎn)、產(chǎn)線技改等給予補(bǔ)貼支持。

針對公司重啟，新威馬的公開聯(lián)系人葉先生表示，目前已與80%的供應(yīng)商達(dá)成一致，但他無法回復(fù)其他任何問題。對于《白皮書》提出的經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為很難實(shí)現(xiàn)。該人士指出，品牌方面，威馬此前負(fù)面信息不斷，難以迅速獲得消費(fèi)者和經(jīng)銷商的信任；產(chǎn)品方面，威馬EX5/E.5車型已落后不止一代，只能走低價(jià)策略；渠道方面，威馬、寶能和觀致的全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)都已大幅萎縮。重建品牌信任大概需要三年，車市競爭激烈，威馬首先面臨的還是生存問題。