西方主要車企利潤(rùn)暴跌 結(jié)構(gòu)性危機(jī)加劇
今年上半年，全球主要汽車制造商的利潤(rùn)大幅下滑。安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所的一項(xiàng)研究表明，全球規(guī)模最大的19家汽車制造商的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了49.2%，從去年同期的843億歐元降至428億歐元。盡管銷售額沒(méi)有增長(zhǎng)，但利潤(rùn)卻幾乎減半。
安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所的汽車業(yè)專家康斯坦丁·加爾表示，西方汽車業(yè)正面臨深刻的結(jié)構(gòu)性危機(jī)。電動(dòng)汽車銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期，幾個(gè)主要銷售市場(chǎng)正在進(jìn)行毀滅性的價(jià)格戰(zhàn)。此外，西方車企在中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)加劇，因?yàn)楫?dāng)?shù)叵M(fèi)者越來(lái)越傾向于購(gòu)買本國(guó)品牌。高昂的轉(zhuǎn)型和重組成本、產(chǎn)品召回以及供應(yīng)鏈?zhǔn)芨蓴_也是車企面臨的難題。
加爾預(yù)測(cè)，汽車行業(yè)將經(jīng)歷一段長(zhǎng)期的虛弱期。他認(rèn)為經(jīng)濟(jì)持續(xù)不振，地緣政治局勢(shì)和關(guān)稅政策在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)不會(huì)穩(wěn)定下來(lái)。這些因素使得許多汽車制造商的商業(yè)模式岌岌可危，一些甚至可能面臨存亡問(wèn)題。
在這種情況下，車企需要做出艱難抉擇。過(guò)去的好日子不再，行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了根本性變化，汽車業(yè)必須找到應(yīng)對(duì)之策。加爾建議，車企應(yīng)拋開舊包袱，精簡(jiǎn)過(guò)于龐雜的產(chǎn)品線，專注于明確界定的客戶群體和獨(dú)特且具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。他還指出，規(guī)模大并不總是優(yōu)勢(shì)，在適應(yīng)新環(huán)境時(shí)，規(guī)模大也可能成為阻礙。
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