尚界經(jīng)銷商稱H5銷量有望超問界M5 預(yù)售訂單突破10萬(2)
這種分組專業(yè)化銷售的模式源于鴻蒙智行旗下品牌與車型日趨豐富，銷售難以全面掌握所有產(chǎn)品，必須通過分組實現(xiàn)深度培訓和精準營銷。小訂金額雖不高，僅為1000元，卻顯示出強烈的消費意向。銷售反饋，70%-80%的客戶直接選擇MAX版本，其中約90%選擇純電版本。也就是說，絕大多數(shù)消費者沖著華為ADS 4.0高階智能駕駛系統(tǒng)而來，以往這套系統(tǒng)僅裝配于售價25萬元以上的車型，如今可能以低于20萬元的價格真正“飛入尋常百姓家”。
值得注意的是，這些訂單并不完全依賴線下自然到店。不少銷售坦言，由于部分門店新開，地理位置和知名度尚未完全打開，有相當部分訂單來自于系統(tǒng)的線上派單。即便如此，每位尚界銷售手上仍平均保持10-20個跟進客戶，市場熱度可見一斑。
多位銷售不約而同地強調(diào)了華為技術(shù)加持的決定性影響。MAX版本所搭載的192線激光雷達、前一后二4D毫米波雷達、11個攝像頭以及華為乾崑ADS 4.0智能駕駛系統(tǒng)，構(gòu)成了一套在20萬元以內(nèi)價位幾乎無競品可匹敵的硬核配置。價格門檻大幅下探，擊中了許多科技偏好型用戶的“痛點”。
從更深層的消費動機來看，并不僅限于技術(shù)領(lǐng)先，以家庭為單位的增換購群體是下訂的絕對主力。這部分消費者年齡多集中在30-40歲之間，他們中的很多人已有過用車經(jīng)驗，此前多駕駛合資品牌車型，如大眾、豐田、本田等B級車，也不乏寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級等豪華品牌車主。銷售遇到了不少這樣的案例：家里已有一臺問界M9，體驗良好，再為妻子添置一臺尚界H5用作日常通勤；或是原先駕駛奧迪A4、寶馬3系的車主，打算換購一臺純電車型嘗試新的用車方式。這類用戶往往更理性，注重實用性與品牌口碑，且對智能化體驗有明確需求。
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