印度工程師為飛機(jī)設(shè)計(jì)“安全氣囊” 重生計(jì)劃啟動(dòng)

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2025-09-18 10:41:16 怪羅科普

印度工程師為飛機(jī)設(shè)計(jì)“安全氣囊” 重生計(jì)劃啟動(dòng)。2025年6月12日，印度航空AI171航班從艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)起飛前往英國(guó)倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)，起飛僅32秒后墜毀。機(jī)上共有242人，除一名英國(guó)乘客外全部遇難。飛機(jī)失控沖進(jìn)一家醫(yī)學(xué)院宿舍樓，當(dāng)時(shí)一樓食堂有80多名學(xué)生正在就餐，事故導(dǎo)致19名學(xué)生死亡，67人重傷。此次事故共造成260人死亡，成為近年來(lái)最嚴(yán)重的空難之一。

印度的工程師們?cè)诒粗袥Q定用知識(shí)改寫未來(lái)。受該事件啟發(fā)，他們?cè)O(shè)計(jì)了一架即使所有阻止飛機(jī)墜落的方式都失敗，也能最大程度保障機(jī)上人員安全的“防撞飛機(jī)”。該項(xiàng)目由比拉理工學(xué)院迪拜校區(qū)的工程師提出。一位工程師表示，自從飛機(jī)失事后，他的母親一直被事故陰影籠罩，無(wú)法安睡。正是母親的話激勵(lì)了他和他的同事們進(jìn)行了幾個(gè)小時(shí)的頭腦風(fēng)暴，最終設(shè)計(jì)了一個(gè)“人工智能碰撞生存系統(tǒng)”，并稱之為“重生計(jì)劃”。

在這個(gè)設(shè)想中，飛機(jī)會(huì)被安裝上類似汽車的安全氣囊，并配備傳感器和人工智能軟件。當(dāng)機(jī)身發(fā)生碰撞或發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障等危及安全的情況時(shí)，人工智能軟件能識(shí)別這些情況并啟動(dòng)安全氣囊，包裹住機(jī)身，外形如同一顆巨大的“爆米花”。理論上，無(wú)論飛機(jī)速度如何，只要安全氣囊彈開(kāi)，就能減少著陸時(shí)的沖擊，從而最大程度保障人身安全。

此外，設(shè)計(jì)師還在系統(tǒng)中添加了其他保護(hù)措施。例如，如果飛機(jī)降落時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失控但仍在運(yùn)作，系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生反推力減緩下降速度；如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，飛機(jī)直沖地面，系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)燃?xì)馔七M(jìn)器，讓飛機(jī)盡可能穩(wěn)定且緩慢地降落。乘客座椅背后和飛機(jī)內(nèi)層也會(huì)放置非牛頓流體，這種材料平時(shí)柔軟，在受到撞擊時(shí)會(huì)變硬，以減少傷害。

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