2018年,捷豹路虎凈虧損236億元,全球銷量為60萬(wàn)輛,同比下降4.6%。2019年,全年收入230億英鎊,稅前虧損達(dá)4.22億英鎊,全球銷量為50.86萬(wàn)輛,同比下降12.1%。短暫的火爆后,品牌形象的坍塌和質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致銷量大幅下降。
近年來(lái),捷豹路虎每年全球銷量約40萬(wàn)輛,其中近四分之一出口至美國(guó)。年初的關(guān)稅風(fēng)波直接導(dǎo)致捷豹路虎損失慘重。2026財(cái)年第一季度,捷豹路虎的營(yíng)收和利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑。
這次網(wǎng)絡(luò)事件的后續(xù)發(fā)展仍存在三大關(guān)鍵點(diǎn):供應(yīng)鏈輪休與縮產(chǎn)措施的延長(zhǎng),數(shù)據(jù)泄露范圍與性質(zhì)尚未明確,以及供應(yīng)鏈企業(yè)何時(shí)能復(fù)產(chǎn)。這些因素將決定捷豹路虎從被動(dòng)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向常態(tài)運(yùn)營(yíng)的速度。在全球高端車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中,捷豹路虎正經(jīng)歷一次不小的考驗(yàn)。
實(shí)際上,捷豹路虎的遭遇并非孤例。豐田、本田、法拉利等車企也曾因網(wǎng)絡(luò)攻擊而停產(chǎn)。數(shù)字智能化時(shí)代,汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型越快,網(wǎng)絡(luò)安全漏洞帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)就越大。這次事件或許會(huì)成為整個(gè)行業(yè)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。