自2020年3月試通航以來,大藤峽船閘過閘船舶累計(jì)達(dá)到14.64萬艘次,過閘核載量突破4億噸,珠江黃金水道的重要中樞作用日益凸顯。
大藤峽船閘是滇黔桂內(nèi)陸水運(yùn)出海通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),也是廣西向東融入粵港澳大灣區(qū)重大國家戰(zhàn)略的重要支撐。該船閘多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)在世界或國內(nèi)領(lǐng)先。隨著大藤峽工程下閘蓄水,庫區(qū)航道266公里被渠化,通航等級由原來的300噸級躍升至我國內(nèi)河航運(yùn)最高標(biāo)準(zhǔn)3000噸級,推動(dòng)“黃金水道”持續(xù)釋放經(jīng)濟(jì)效益。
船閘運(yùn)行期間,大藤峽公司堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)管理,不斷優(yōu)化船閘運(yùn)行。通過數(shù)字孿生技術(shù)研發(fā)船舶智能過閘系統(tǒng),并利用AI圖像識別技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶過閘全過程精準(zhǔn)調(diào)度和智能管理。日均運(yùn)行閘次從最初的4至6閘次提高到目前的16至18閘次,過閘效率達(dá)到國內(nèi)同級別船閘領(lǐng)先水平。此外,在枯水期科學(xué)開展“航電協(xié)同”調(diào)度,確保船閘全年安全暢通。
自6月20日起,廣西黔江大藤峽水利樞紐開閘泄洪,提前預(yù)騰庫容。水庫水位將由47.6米逐步降低至44米。據(jù)水文部門預(yù)測,“柳江2025年第1號洪水”將于今天抵達(dá)大藤峽。
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