小米汽車受調查后被動召回 OTA升級引爭議

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2025-09-22 14:33:20 魯中晨報

9月19日，小米汽車宣布召回11.7萬輛SU7。官方表示，此次召回旨在提升輔助駕駛功能的可靠性，盡管不需要物理更換任何零件，但仍按照召回程序進行管理和備案。這一舉措引發(fā)了市場的廣泛關注和討論，主要集中在以下幾個問題上：通過OTA升級實施召回是否意味著產品不存在安全隱患與質量問題？如何分辨主動召回與被動召回？“汽車召回”與“OTA”的界限是什么？

汽車OTA是對車載應用、車機系統(tǒng)或整車底層系統(tǒng)進行升級。涉及安全性能的OTA活動受市場監(jiān)管總局全程監(jiān)管。截至2024年底，共收到企業(yè)報告的OTA升級活動4047份，涉及車輛4.86億輛次。2024年，汽車企業(yè)實施OTA召回19次，涉及車輛406.8萬輛，同比增長246.8%。

盡管OTA召回主要在線上實施，但這并不意味著產品沒有質量缺陷和安全隱患。上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司徐旻指出，召回取決于產品是否存在安全隱患，而非線上或線下消除缺陷的方式。根據國家市場監(jiān)管總局缺陷產品召回技術中心發(fā)布的《汽車召回用戶指南》，召回是指汽車生產者對其已售出的汽車產品免費采取措施消除缺陷的活動。該指南明確，缺陷是指由于設計、制造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業(yè)標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險。

國家市場監(jiān)管總局產品召回技術中心披露了小米SU7召回的原因：部分車輛在L2高速領航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預警或處置可能不足，若駕駛員不及時干預可能會增加碰撞風險，存在安全隱患。

關于本次小米SU7召回，并非主動發(fā)起。汽車召回大部分是廠家主動發(fā)起的，表明企業(yè)責任感增強，但也存在被動召回的情況，這主要因為消費者維權意識不斷加強。小米此次召回編號為“S2025M0149I”和“S2025M0150I”，對應缺陷類別為S（安全缺陷），召回類型為I（受調查影響召回）。這意味著小米汽車此次召回是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。

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