這次致命事故,已是唐正興一年內(nèi)的第三次墜機(jī)。第一次是5月試飛,因油表故障迫降河灘,他拍視頻自嘲“濕個身而已”;7月第二次,發(fā)動機(jī)熄火,他斷了一根肋骨,卻仍對著鏡頭咧嘴笑:“飛機(jī)壞了,人沒事,命大!”妻子李大姐曾哭著求他別再飛,“咱們農(nóng)家樂一年才掙幾個錢?你這條命值多少?”為了哄家人,他假意把飛機(jī)賣給外地朋友,卻偷偷把它藏在20公里外一處廢棄廠房,每逢集日便拖出來“炫技”。朋友回憶,老唐從不戴頭盔、不背降落傘,“他說飛得低,摔也摔不死,結(jié)果……”
唐正興的悲劇并非孤例。中國民航飛行員協(xié)會統(tǒng)計,2024年全國發(fā)生超輕型飛機(jī)事故27起,死亡19人,其中八成以上為“黑飛”。低空空域管理改革仍在試點,審批流程復(fù)雜,導(dǎo)致大量愛好者“偷偷上天”。與此同時,短視頻平臺對“飛行炫技”流量傾斜,評論區(qū)一片“大神”“牛X”,無形中也助長了冒險心態(tài)。民航法專家李鳴表示:“門檻越低,風(fēng)險越高。沒有執(zhí)照、沒有體檢、沒有保險,就等于把命交給運氣?!?/p>
事故發(fā)生后,劍閣縣警方已聯(lián)合民航部門對飛機(jī)銷售、改裝鏈條展開調(diào)查;短視頻平臺也下架了“唐飛機(jī)”所有飛行視頻,并封禁相關(guān)話題。但網(wǎng)友自發(fā)建立的“唐飛機(jī)紀(jì)念館”主頁里,仍保留著他生前最后一條動態(tài):“人這一輩子,總要為夢想拼一次?!痹u論區(qū)里,有人致敬,有人唏噓,也有人質(zhì)問:拼一次可以,但拼三次、拼到命沒,還算夢想嗎?
夢想與規(guī)則,從來不是對立面。唐正興用35萬元圓了童年飛行夢,卻買不回一次重來的機(jī)會。他的隕落撕開了草根追夢的安全盲區(qū),也提醒后來者:翅膀再輕盈,也必須系上法律與生命的安全帶。下一次,當(dāng)引擎的轟鳴再次劃破天空,愿飛的人、看的人、管的人,都能先問一句——“這條航線,安全嗎?”