印度正謀求在遠(yuǎn)洋領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“馬魯?shù)贂r(shí)刻”。據(jù)印媒報(bào)道，印度宣布了一項(xiàng)總額達(dá)7000億盧比的計(jì)劃，旨在通過振興國(guó)內(nèi)造船廠和更廣泛的海事生態(tài)體系，復(fù)制上世紀(jì)80年代合資企業(yè)馬魯?shù)兮從驹谄嚠a(chǎn)業(yè)引發(fā)的革命浪潮。該計(jì)劃包括設(shè)立海事發(fā)展基金和升級(jí)版造船補(bǔ)貼方案，并邀請(qǐng)韓國(guó)和日本的造船企業(yè)在印度獨(dú)立設(shè)廠或與本地船廠合作。

這一戰(zhàn)略舉措意義重大，因?yàn)橛《燃s95%的進(jìn)出口貿(mào)易依賴外國(guó)船只承運(yùn)。印度港口、航運(yùn)和水運(yùn)部秘書拉馬錢德蘭表示，這項(xiàng)新計(jì)劃就像是造船業(yè)的“馬魯?shù)贂r(shí)刻”。他還強(qiáng)調(diào)，印度每年花費(fèi)約750億美元租用外國(guó)船舶來運(yùn)輸全球貿(mào)易貨物，如果不采取任何措施，到2047年這一數(shù)字可能會(huì)飆升至4000億美元。建立一支強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)船隊(duì)至關(guān)重要。

“馬魯?shù)贂r(shí)刻”源自1983年印度政府與日本鈴木公司合資成立馬魯?shù)兮從镜臍v史事件，當(dāng)時(shí)推出的Maruti 800小型車以其現(xiàn)代的設(shè)計(jì)、可靠的品質(zhì)、優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和親民的價(jià)格徹底顛覆了印度汽車市場(chǎng)。如今，印度希望在造船領(lǐng)域重現(xiàn)這一變革。

孟買港務(wù)局主席安加穆圖稱，這是國(guó)家維護(hù)長(zhǎng)期海事安全和經(jīng)濟(jì)韌性的戰(zhàn)略必然。印度對(duì)外國(guó)船只的過度依賴在全球動(dòng)蕩時(shí)期尤其脆弱，例如疫情、戰(zhàn)爭(zhēng)或制裁。他表示，印度目前僅擁有1500艘船只，其中只有約220艘用于進(jìn)出口貿(mào)易，具備生產(chǎn)遠(yuǎn)洋船舶能力的船廠不過十余家，在全球造船業(yè)的份額不足1%。

相比之下，中國(guó)的市場(chǎng)份額高達(dá)70%，韓國(guó)和日本也緊隨其后。拉馬錢德蘭表示，印度政府一直在與多家韓國(guó)和日本企業(yè)進(jìn)行接洽，其中一些造船商的訂單已排到2028年甚至2029年，正在尋求替代的造船地點(diǎn)。憑借這項(xiàng)激勵(lì)計(jì)劃，印度具備了吸引他們的有利條件。

印度最大造船企業(yè)科欽造船廠董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理馬杜·奈爾表示，該公司已與現(xiàn)代重工進(jìn)行討論，另一家印度企業(yè)則在與三星重工洽談。他補(bǔ)充稱，韓國(guó)和日本的造船巨頭尋求的是一種“長(zhǎng)期合作”，單純的激勵(lì)方案不足以滿足其需求。需要來自印度石油天然氣公司、印度天然氣公司以及其他化肥和煤炭企業(yè)的大約100艘新船的有保障訂單，這樣的需求保證將為任何新的合作提供緩沖。

全球航運(yùn)業(yè)權(quán)威刊物《勞氏日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，印度憑借豐富的勞動(dòng)力資源，有可能動(dòng)搖中國(guó)、韓國(guó)和日本三大造船強(qiáng)國(guó)的地位。然而，業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)普遍認(rèn)為，印度造船業(yè)的發(fā)展離不開全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)的支撐，這既包括造船所需的各類材料、船用設(shè)備，也涵蓋船舶維修、保養(yǎng)與大修等配套服務(wù)。構(gòu)建一條覆蓋設(shè)備制造、分段建造、船舶總裝完工乃至先進(jìn)造船技術(shù)研發(fā)等全環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈體系，注定是一個(gè)長(zhǎng)期且復(fù)雜的過程。

除了印度開始緊盯造船產(chǎn)業(yè)，美國(guó)也企圖拉攏盟友聯(lián)手“制衡”中國(guó)，誓言要“重振美國(guó)造船業(yè)”。兩名美國(guó)國(guó)會(huì)議員訪問韓國(guó)和日本，探討建立合資企業(yè)的可能性，為美國(guó)海軍在“印太地區(qū)”建造和維護(hù)非作戰(zhàn)艦艇，并推動(dòng)他們投資美國(guó)船廠。英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》報(bào)道稱，中國(guó)造船業(yè)已超過50%，穩(wěn)居世界第一，而美國(guó)僅占0.1%。在海軍艦艇建造上，中國(guó)產(chǎn)能是美國(guó)的230倍，中國(guó)海軍艦艇數(shù)量已居世界之首。