近日，浙江杭州一男子醉酒后使用“智駕神器”駕車獲刑，這一事件再次將號稱“解放”駕駛員雙手的“作弊神器”拉回人們的視野，引發(fā)廣泛關(guān)注。

國慶、中秋長假來臨之際，私家車大規(guī)模出行在即，L2級智能網(wǎng)聯(lián)乘用車用戶越來越多。握緊方向盤，清醒上路，才是對自己、對家人、對路上每一個人的最大負(fù)責(zé)。

有些智能汽車駕駛員啟用駕駛輔助功能時面臨一些煩惱：雙手脫離一會兒方向盤，系統(tǒng)就會發(fā)出人機交互提醒，要求駕駛員接管方向盤。如果多次提醒仍未接管，駕駛輔助將中斷。為屏蔽這些“煩人”的提醒，“智駕神器”“脫手神器”“懶人方向盤神器”“免提醒裝飾環(huán)”“自動駕駛配重環(huán)”“輔助駕駛免打擾模塊”等各種“神器”紛紛登場。這些“神器”如何欺騙車輛脫手檢測系統(tǒng)？存在哪些安全隱患？發(fā)生酒駕、交通事故，駕駛員該擔(dān)何責(zé)？

網(wǎng)絡(luò)平臺上，有商家大力推銷這些產(chǎn)品。例如，“澤澤汽車百貨”“致富的m8”等賬號竭力宣傳產(chǎn)品的“優(yōu)勢”。相關(guān)視頻顯示，一個遙控器大小的皮質(zhì)“裝飾貼”，緊緊纏繞在方向盤上，里面裝有磁鐵。截至9月29日，賣家“智能汽車領(lǐng)航”的“裝飾貼”已銷售2316件，評價75條。一名用戶稱“開了200多公里，全程沒提示，用起來太爽了?！绷硪幻脩魟t表示“一千公里，全程解放雙手?！?/p>

在電商平臺上，“某某專用汽車用品經(jīng)營部”的買家評價達(dá)到1000+。用戶“ue”稱“東西很好用，用上就像坐高鐵一樣?！薄癹p”說“第一次上高速使用了，完全不用手扶了?！边€有用戶上傳視頻顯示，在高速公路車流量大且右側(cè)車道有大貨車的情況下，其無人駕駛車速達(dá)到114公里/小時?！?p”稱“全程800多公里無接管?！?/p>

這些“神器”每次使用時都要重新綁一次。自媒體賬號“小美姐”推薦了一種永久屏蔽脫手檢測的方法。視頻顯示，某品牌的汽車方向盤右側(cè)有一個滾輪，連續(xù)按兩下，聽到“嘀”的一聲，即可完成設(shè)置。然而，許多網(wǎng)友對此表示迷惑不解。有同款車型的網(wǎng)友稱，原裝車并無此功能，懷疑其更換了硬件。

武漢理工大學(xué)國家卓越工程師學(xué)院副院長胡杰教授認(rèn)為，所謂的這些“神器”，采用不同的物理手段，模擬手握方向盤狀態(tài)，以騙過智駕系統(tǒng)的脫手檢測。比如，含有磁鐵等配重塊的“神器”在方向盤上纏繞，智駕系統(tǒng)中脫手檢測的扭矩感應(yīng)元器件感受到壓力，系統(tǒng)誤以為是人手的握力；“科技布”內(nèi)安裝有電容感應(yīng)貼片，模擬人體皮膚的微電流，達(dá)到欺騙方向盤感應(yīng)系統(tǒng)的目的。在某電商平臺上，銷售的“TSL輔助駕駛免打擾模塊”，可以不斷調(diào)整車內(nèi)收音機音量，讓系統(tǒng)以為駕駛員的手在操作方向盤而放棄提醒。

湖北經(jīng)濟學(xué)院法學(xué)院校友會會長劉源波認(rèn)為，銷售相關(guān)“神器”的商家涉嫌生產(chǎn)、銷售不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品罪，而且也涉嫌構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪的共犯。電商平臺若未盡到相關(guān)審核義務(wù)或放任相關(guān)產(chǎn)品銷售，監(jiān)管部門應(yīng)予嚴(yán)查。

目前市場面向普通消費者銷售的前裝乘用車，100%在L2級以內(nèi)，帶高速領(lǐng)航的為L2.5，帶城市領(lǐng)航的稱L2.9。L2級輔助駕駛系統(tǒng)屬于“半自助”助手，其功能除了自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助外，還包括自動泊車、交通標(biāo)志識別和盲點監(jiān)測等功能。在L2級輔助駕駛下，駕駛?cè)说氖趾湍_可得到一定程度的休息，但仍需保持對車輛的控制和注意力，隨時準(zhǔn)備接管控制權(quán)，及時處理特殊情況。

雖然傳感器和算法在不斷進步，L2級輔助駕駛安全性、可靠性很高，但還不能做到在所有復(fù)雜場景下都能萬無一失。輔助駕駛系統(tǒng)僅起輔助作用，能讓駕駛員不用一直專注油門車速。在使用“智駕神器”時，駕駛員很容易分心，遇上車機系統(tǒng)無法正確識別路面坑洼、石塊、障礙物時，駕駛員重新手動駕駛接管車輛需要1～2秒，當(dāng)車輛高速行駛時，發(fā)生事故可能是致命的。

歐洲科學(xué)院外籍院士陳定方認(rèn)為，人們常常有一種習(xí)慣，一次脫手是安全的，兩次脫手還是安全的，就認(rèn)為脫手一直是安全的。對輔助駕駛系統(tǒng)來說，脫手100次，只要出一次事故就是不安全的，脫手檢測系統(tǒng)就是為了防止這一次。

根據(jù)2022年實施的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動化分級》，基于動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)執(zhí)行能力劃分0-5級自動駕駛等級。L2級要求駕駛員持續(xù)監(jiān)控，確?？梢噪S時接管車輛，L3級為有條件自動駕駛（類似蘿卜快跑），但其并未面向C端客戶直接售賣，多用于示范運營項目。

強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》征求意見稿明確要求檢測駕駛員狀態(tài)，手部、視線脫離5秒就要提示，或發(fā)生一定次數(shù)后禁用組合駕駛輔助系統(tǒng)。新國標(biāo)提出了數(shù)據(jù)記錄安全要求，通過數(shù)據(jù)支撐場景回溯，以區(qū)分輔助駕駛功能失靈，還是駕駛?cè)朔中摹?/p>

杭州一駕駛員醉酒后坐在副駕座位，綁上“智駕神器”啟用輔助駕駛系統(tǒng)后開始呼呼大睡。途中，車輛智駕系統(tǒng)罷工導(dǎo)致汽車占道引發(fā)堵塞。最終，駕駛員被判犯危險駕駛罪。律師劉源波認(rèn)為，駕駛員加裝“智駕神器”等產(chǎn)品脫手駕駛的行為，遇到緊急情形極易發(fā)生交通事故，危害公共安全，對公眾極不負(fù)責(zé)，應(yīng)嚴(yán)查嚴(yán)管。

要正確認(rèn)識輔助駕駛系統(tǒng)，切記L2級“輔助駕駛”不等于自動駕駛、無人駕駛。不要購買、使用所謂的“智駕神器”，這不是在“解放”雙手，而是在放棄責(zé)任。開啟輔助駕駛功能時，也要遵守交通法規(guī)，堅決杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛等妨礙安全駕駛的行為。輔助駕駛是為了更加安全地駕駛，而不是為違法行為“開綠燈”。