9月28日，在2025世界新能源汽車大會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志談及輔助駕駛時(shí)提到，不久前有一則新聞報(bào)道，一名用戶酒后使用華為的輔助駕駛系統(tǒng)，在車上睡了二十多分鐘。車輛行駛二十多分鐘后打雙閃停在路邊，路人報(bào)警后該用戶被拘役1個(gè)半月、罰款4000元。

靳玉志指出，這一事件一方面說(shuō)明系統(tǒng)表現(xiàn)良好，如果沒(méi)有這個(gè)系統(tǒng)，當(dāng)事人可能已經(jīng)發(fā)生車禍；另一方面也表明用戶對(duì)這種系統(tǒng)的迫切需求。他表示，雖然有了這個(gè)系統(tǒng)，喝酒后可能不需要再叫代駕，但還是要提醒大家喝酒之后一定要叫代駕。

9月26日，浙江杭州“臨平檢察”披露了一起類似案件。9月13日凌晨2時(shí)許，一輛打著雙閃燈的小客車停在道路中央，阻攔后方車輛通行。過(guò)路群眾發(fā)現(xiàn)異常前來(lái)查看，發(fā)現(xiàn)主駕駛位空著，副駕駛座上躺著一名男子，車內(nèi)中控臺(tái)還顯示著“報(bào)警”提示，便報(bào)了警。

路面公共視頻畫面顯示，車主王某某于9月13日零點(diǎn)31分許從一處夜宵點(diǎn)駕車進(jìn)入某小區(qū)，后于1點(diǎn)17分許又駕車離開小區(qū)。車輛后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，1點(diǎn)17分至18分，在車輛行駛過(guò)程中，王某某從主駕駛位挪到了副駕駛位。1點(diǎn)28分許，公共視頻畫面拍到車輛在高架橋上行駛，而王某某躺在副駕駛位酣睡的畫面。直至1點(diǎn)38分，車輛才自行停下、打開雙閃。

也就是說(shuō)，該車輛在主駕駛位無(wú)人的情況下行駛了足足20分鐘。所幸夜深車少，未造成嚴(yán)重后果。當(dāng)日凌晨3時(shí)11分，經(jīng)檢測(cè)，王某某血液中乙醇含量達(dá)114.5mg/100ml。到案后，王某某承認(rèn)其于9月12日晚至次日凌晨與朋友吃夜宵，喝多了酒，因此抱著僥幸心理讓車輛自動(dòng)駕駛。

檢察機(jī)關(guān)審查認(rèn)為，王某某作為駕駛安全的第一責(zé)任人，在醉酒狀態(tài)下使用智能駕駛輔助系統(tǒng)在道路上行駛機(jī)動(dòng)車的行為，已觸犯《中華人民共和國(guó)刑法》一百三十三條之一的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)以危險(xiǎn)駕駛罪追究其刑事責(zé)任。9月17日，臨平區(qū)檢察院對(duì)被告人王某某依法提起公訴。綜合被告人王某某曾于2024年7月因酒后駕駛機(jī)動(dòng)車被行政處罰的情節(jié)，9月19日，經(jīng)法院審理，被告人王某某被判犯危險(xiǎn)駕駛罪，處拘役一個(gè)月十五日，并處罰金4000元。

浙江杭州市臨平區(qū)人民檢察院二級(jí)檢察官金潔蕓表示，這是當(dāng)?shù)厥灼鹗褂弥悄茌o助駕駛系統(tǒng)的危險(xiǎn)駕駛案，和常見的危險(xiǎn)駕駛罪的表現(xiàn)形式有所不同。通過(guò)逐幀對(duì)比行車記錄儀、道路監(jiān)控以及車輛的后臺(tái)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確還原案發(fā)經(jīng)過(guò)，最終認(rèn)定王某某開啟L2級(jí)別的需要人車共駕的輔助系統(tǒng)，在道路上行駛是一種駕駛行為，因此應(yīng)當(dāng)承擔(dān)醉酒駕駛的法律責(zé)任。

據(jù)了解，王某某這輛車是今年5月購(gòu)買的，裝有2級(jí)智能輔助系統(tǒng)。按照車輛系統(tǒng)設(shè)定，駕駛車輛時(shí)，一旦雙手脫離方向盤、使用該輔助系統(tǒng)超過(guò)2分鐘，系統(tǒng)就會(huì)提示駕駛?cè)藛T接管方向盤，否則會(huì)主動(dòng)降速并退出系統(tǒng)，以此確保行車安全。但為了“騙過(guò)”方向盤檢測(cè)，王某某在方向盤上加裝了一種被稱為“智駕神器”的配件，讓系統(tǒng)誤以為駕駛?cè)藛T的雙手未脫離方向盤，使車輛持續(xù)保持無(wú)人駕駛的狀態(tài)。

資深汽車業(yè)內(nèi)人士劉晉南表示，所謂的智駕神器，其原理就是配重，欺騙監(jiān)控模塊。使用智駕神器不僅對(duì)自己和家庭不負(fù)責(zé)任，也會(huì)影響行業(yè)健康發(fā)展。主機(jī)廠通過(guò)正常的駕駛行為收集到的數(shù)據(jù)可以通過(guò)OTA等方式進(jìn)行輔助駕駛功能的迭代，優(yōu)化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體高質(zhì)量發(fā)展。如果每個(gè)車主都通過(guò)非法改裝欺騙車機(jī)軟件，達(dá)到所謂“方便”的用車需求，其實(shí)破壞了整個(gè)行業(yè)發(fā)展，而且對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)也是不負(fù)責(zé)任的。

中國(guó)政法大學(xué)刑事司法學(xué)院教授謝澍認(rèn)為，這起案件明確了一個(gè)關(guān)鍵原則，即當(dāng)前的“自動(dòng)駕駛”只是輔助工具，駕駛員永遠(yuǎn)是安全的第一責(zé)任人。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，涉案車輛的L2級(jí)自動(dòng)駕駛要求駕駛員必須全程監(jiān)控并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。當(dāng)事人在醉酒狀態(tài)下，判斷力和反應(yīng)能力嚴(yán)重下降，根本無(wú)法履行這一法定義務(wù)，其行為本質(zhì)上仍是危險(xiǎn)駕駛。判決清晰地劃定了責(zé)任邊界——技術(shù)輔助不能成為違法的擋箭牌，只要車輛在道路上行駛，駕駛員的法律責(zé)任就不會(huì)因使用了科技而轉(zhuǎn)移或減輕。

臨平區(qū)人民檢察院二級(jí)檢察官金潔蕓表示，檢察機(jī)關(guān)在辦案時(shí)發(fā)現(xiàn)，所謂的“智駕神器”此類作弊工具危害性很大，需要盡快引起公眾和相關(guān)部門的重視。對(duì)于部分不法商家生產(chǎn)以及銷售此類繞開車輛安全檢測(cè)的后門工具，應(yīng)當(dāng)予以嚴(yán)厲打擊，建議廣大車主要拒絕購(gòu)買和使用，不要讓一時(shí)的省事釀成血淚的悲劇。