2025年10月5日14時(shí)50分，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“麥德姆”以14級(jí)風(fēng)力（42米/秒）在廣東湛江徐聞縣東部沿海登陸，中心最低氣壓965百帕。三小時(shí)后，其中心移至雷州市境內(nèi)，風(fēng)力減弱為13級(jí)（40米/秒）。氣象部門預(yù)測(cè)，它將在當(dāng)晚于廣西防城港至中越邊界一帶沿海再次登陸，強(qiáng)度為強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級(jí)。這場(chǎng)罕見(jiàn)的“雙登陸”臺(tái)風(fēng)，正以每小時(shí)20至25公里的速度橫穿雷州半島，向廣西沿海逼近。

“麥德姆”并非普通臺(tái)風(fēng)，其環(huán)流龐大、結(jié)構(gòu)完整，即便登陸后與陸地摩擦仍能維持較強(qiáng)動(dòng)力。副熱帶高壓的引導(dǎo)是關(guān)鍵因素，當(dāng)前副高脊線位于其北側(cè)，形成穩(wěn)定的西偏北氣流，推動(dòng)“麥德姆”持續(xù)向西移動(dòng)。這種引導(dǎo)機(jī)制在秋臺(tái)風(fēng)中尤為典型，使得臺(tái)風(fēng)不易轉(zhuǎn)向，而是直撲華南沿海。

另一個(gè)重要因素是南海北部的高溫海面。臺(tái)風(fēng)的能量來(lái)源于溫暖海水，“麥德姆”在登陸前經(jīng)過(guò)的海域表層水溫普遍高于28℃，為其維持強(qiáng)度提供了充足“燃料”。盡管登陸后能量來(lái)源中斷，但其初始強(qiáng)度高、環(huán)流大，使其在穿越雷州半島時(shí)仍能保持組織性，不至于迅速消散，從而具備二次登陸的可能。

地形也起了作用。雷州半島地勢(shì)低平，對(duì)臺(tái)風(fēng)的阻擋較弱，未引發(fā)其路徑劇烈偏轉(zhuǎn)。若地形復(fù)雜，臺(tái)風(fēng)可能提前減弱或轉(zhuǎn)向。“麥德姆”幾乎未受阻礙，得以繼續(xù)西進(jìn)，直指廣西沿海。這種“登陸—穿越—再登陸”的路徑在我國(guó)臺(tái)風(fēng)史上并不常見(jiàn)，但并非孤例。

歷史上，2014年的臺(tái)風(fēng)“海鷗”就曾走出相似軌跡。當(dāng)年9月16日，“海鷗”在海南文昌和廣東徐聞先后登陸，隨后進(jìn)入北部灣，并在廣西防城港再次影響沿海。那次過(guò)程導(dǎo)致粵西出現(xiàn)14至16級(jí)陣風(fēng)，多地暴雨成災(zāi)，部分海面浪高超過(guò)10米。氣象專家指出，“麥德姆”與“海鷗”同為秋臺(tái)風(fēng)，路徑高度相似，都受副高穩(wěn)定引導(dǎo)，且影響區(qū)域重疊，具有可比性。

面對(duì)“麥德姆”的威脅，廣東、廣西兩省迅速啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)。廣東省防總將防風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)提升至Ⅰ級(jí)，湛江市實(shí)施“五?！贝胧Ｕn、停工、停產(chǎn)、停運(yùn)、停業(yè)，共轉(zhuǎn)移15.1萬(wàn)余人，其中海上作業(yè)人員近萬(wàn)人。湛江海灣大橋、東海島大橋等跨海通道全部封閉，轄區(qū)高速公路雙向管制，吳川機(jī)場(chǎng)所有航班取消。

廣西方面同樣嚴(yán)陣以待。防城港市將防御臺(tái)風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)提升至三級(jí)，氣象應(yīng)急響應(yīng)升至Ⅱ級(jí)。廣西海事局啟動(dòng)防臺(tái)一級(jí)響應(yīng)，引導(dǎo)889艘在港船舶進(jìn)入防臺(tái)錨地，168艘船舶南下避風(fēng)。全區(qū)2萬(wàn)余艘漁船已全部回港，北海潿洲島2.6萬(wàn)名游客完成疏運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“清島”。沿海工地停工，客渡運(yùn)航線全面停航，石油平臺(tái)人員撤離。

此次臺(tái)風(fēng)帶來(lái)的風(fēng)雨影響不容小覷。預(yù)計(jì)10月5日20時(shí)至6日20時(shí)，北部灣、瓊州海峽、廣東西南部及廣西南部沿海將出現(xiàn)6至8級(jí)大風(fēng)，陣風(fēng)可達(dá)9至10級(jí)，臺(tái)風(fēng)中心附近海域風(fēng)力達(dá)9至11級(jí)，陣風(fēng)12至13級(jí)。降雨方面，海南中西部、粵西、桂南等地將有暴雨到大暴雨，局部地區(qū)累計(jì)雨量可達(dá)250至280毫米。

對(duì)公眾而言，最直接的影響是安全風(fēng)險(xiǎn)。強(qiáng)風(fēng)可掀翻車輛、吹倒樹(shù)木和廣告牌，暴雨易引發(fā)城市內(nèi)澇、山洪和地質(zhì)災(zāi)害。尤其在臺(tái)風(fēng)登陸后的移動(dòng)路徑上，如廣西防城港、東興等地，需警惕風(fēng)暴潮疊加天文潮，導(dǎo)致海水倒灌。低洼地帶居民應(yīng)提前轉(zhuǎn)移，避免在風(fēng)雨最強(qiáng)時(shí)段外出。

應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)，關(guān)鍵在于“早”字。提前轉(zhuǎn)移、避險(xiǎn)、儲(chǔ)備物資，遠(yuǎn)比災(zāi)中應(yīng)對(duì)更有效。公眾應(yīng)密切關(guān)注氣象預(yù)警，不輕信謠言，服從政府安排。居家者應(yīng)加固門窗，清理陽(yáng)臺(tái)雜物；在外者應(yīng)盡快返回安全場(chǎng)所，避開(kāi)危房和易澇區(qū)。切勿在臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境時(shí)誤判為“結(jié)束”，其后眼壁過(guò)境往往風(fēng)力更強(qiáng)。

未來(lái)24小時(shí)，“麥德姆”將繼續(xù)西移，強(qiáng)度逐步減弱。二次登陸后，它將深入廣西內(nèi)陸，風(fēng)雨影響范圍向桂中、滇東南擴(kuò)展。盡管強(qiáng)度下降，但其殘余環(huán)流仍可能帶來(lái)持續(xù)性強(qiáng)降雨，引發(fā)次生災(zāi)害。氣象部門提醒，臺(tái)風(fēng)過(guò)后，山區(qū)需防范滯后性滑坡和泥石流。

“麥德姆”的路徑再次提醒我們，秋臺(tái)風(fēng)往往更“執(zhí)著”。它們受冷空氣助推，結(jié)構(gòu)緊密，路徑穩(wěn)定，破壞力強(qiáng)。隨著氣候變暖，海洋熱含量上升，未來(lái)類似高強(qiáng)度、長(zhǎng)路徑的臺(tái)風(fēng)可能出現(xiàn)頻率增加。提升預(yù)警能力、完善應(yīng)急體系、加強(qiáng)公眾防災(zāi)意識(shí)，是應(yīng)對(duì)極端天氣的長(zhǎng)期課題。

這場(chǎng)從湛江到防城港的臺(tái)風(fēng)之旅，不僅是自然力量的展示，更是對(duì)區(qū)域協(xié)同防災(zāi)能力的考驗(yàn)。從人員轉(zhuǎn)移的精準(zhǔn)調(diào)度，到交通管制的果斷執(zhí)行，每一步都關(guān)乎生命安危。當(dāng)風(fēng)雨漸歇，城市重歸平靜，那些提前部署的身影，才是抵御風(fēng)暴最堅(jiān)實(shí)的屏障。