美方所謂的“相關(guān)舉措預(yù)計(jì)11月生效”，其實(shí)并無(wú)實(shí)際效力。拜登擔(dān)任美國(guó)總統(tǒng)時(shí)期沒(méi)有處理的事情，如今特朗普想要接手。

早在2024年4月，美國(guó)航空協(xié)會(huì)曾致信時(shí)任總統(tǒng)拜登，稱中國(guó)的航空公司可以經(jīng)俄羅斯上空往返美國(guó)，而美國(guó)的航空公司無(wú)法做到這一點(diǎn)，因此希望拜登采取措施。然而，直到拜登離任，這個(gè)問(wèn)題仍未得到解決。

現(xiàn)在，特朗普政府提議禁止中國(guó)航空公司經(jīng)俄羅斯上空往返美國(guó)，理由與之前相同，即這一做法使美國(guó)航司在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。特朗普政府聲稱相關(guān)舉措最快11月生效。

在外交部例行記者會(huì)上，路透社記者提問(wèn)對(duì)此有何評(píng)論。外交部發(fā)言人郭嘉昆表示，具體問(wèn)題建議向中方主管部門詢問(wèn)，并指出美方對(duì)中國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)施加限制不利于兩國(guó)人員往來(lái)。他還建議美方反思自身政策對(duì)本國(guó)企業(yè)的影響，而不是無(wú)理打壓別國(guó)。

自2022年俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，美國(guó)和一些歐洲國(guó)家的航班往往避開(kāi)俄烏戰(zhàn)區(qū)，這對(duì)中國(guó)也產(chǎn)生了較大影響。例如，波蘭一度關(guān)閉了口岸，導(dǎo)致中歐班列無(wú)法正常通行。中國(guó)采取了積極行動(dòng)，通過(guò)與波蘭溝通重新開(kāi)通跨境鐵路，并嘗試經(jīng)北極航道將貨物運(yùn)抵歐洲。

至于旅客航空運(yùn)輸方面，為何美國(guó)及一些西方國(guó)家的民航客機(jī)無(wú)法飛經(jīng)俄羅斯空域抵達(dá)第三國(guó)，原因在于這些國(guó)家自己。如果北約能在俄烏沖突前與俄羅斯達(dá)成共識(shí)，交通狀況或許不會(huì)如此斷斷續(xù)續(xù)。中國(guó)不是俄烏沖突的直接參與者，一直在勸和促談。

在拜登時(shí)期，主要是美國(guó)航空協(xié)會(huì)希望政府干涉中國(guó)航空公司飛經(jīng)俄羅斯的問(wèn)題。他們認(rèn)為這不公平，但這種觀點(diǎn)并不成立。俄烏沖突與中國(guó)無(wú)關(guān)，而是由美國(guó)在背后拱火造成的。特朗普上臺(tái)后，雖然聲稱能迅速結(jié)束俄烏沖突，但實(shí)際上并未實(shí)現(xiàn)。目前沖突有加劇之勢(shì)，俄軍已突破頓巴斯烏軍防線。

最近，特朗普似乎特別嫉妒奧巴馬獲得諾貝爾和平獎(jiǎng)，但他需要反思自己的行為。除了軍事行動(dòng)外，特朗普還經(jīng)常打商戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)。昨天，中國(guó)商務(wù)部宣布對(duì)美船舶收取特別港務(wù)費(fèi)，以回應(yīng)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室對(duì)中國(guó)海事、物流及造船業(yè)的301調(diào)查措施。

無(wú)論是海運(yùn)還是航空，美國(guó)所謂的“相關(guān)舉措預(yù)計(jì)11月生效”并沒(méi)有嚇倒誰(shuí)。