嵐圖使東風在競爭激烈的新能源市場中找到了差異化突破口。今年8月,東風集團股份發(fā)布公告稱,“嵐圖汽車將以介紹方式登陸港股,東風集團股份將同步完成私有化退市?!边@標志著東風集團股份及其母公司東風汽車,將重構集團市值與發(fā)展重擔交給了嵐圖汽車。
在9月銷量中,東風自主品牌汽車銷售14.9萬輛,同比增長20.7%,增速遠超集團整體水平(6.2%),成為拉動增長的主力軍。1-9月累計來看,自主品牌銷量達105.8萬輛,同比增長6.2%,在總銷量中占比穩(wěn)步提升。這一變化標志著東風經過多年結構調整,已初步實現從依賴合資到自主驅動的轉型。自主品牌的快速增長源于東風今年以來的多次戰(zhàn)略性調整。進入2025年,東風的人事調整與架構重構步伐進一步加快。7月22日,東風召開領導班子(擴大)會,正式通告周鋒任東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委。周鋒作為東風汽車的“老人”,自2004年加入東風日產技術中心以來,便在集團內多個重要崗位擔任要職,積累了豐富的管理經驗和技術背景。他的到任將進一步強化東風汽車的管理團隊,為公司的發(fā)展提供有力保障。與此同時,東風內部架構也在加速重構。6月26日,奕派汽車科技公司正式成立,旗下奕派、納米、風神三個品牌形成聯動,共同推進東風汽車自主新能源的發(fā)展。這一舉措不僅彰顯了東風在新能源領域的雄心壯志,也為其實現“2025年整體銷量重回300萬輛、挑戰(zhàn)320萬輛,其中新能源車超100萬輛”的目標奠定了堅實基礎。
東風9月銷量數據傳遞出積極信號——新能源與自主品牌的雙輪驅動模式正逐步成熟,為企業(yè)邁向高質量增長奠定基礎。在汽車產業(yè)百年未有之大變局下,東風能否憑借技術突破與戰(zhàn)略定力,在電動智能新賽道上持續(xù)領先,仍需市場檢驗。未來,隨著價格戰(zhàn)加劇、技術迭代加速,東風需進一步強化核心技術的自主可控、優(yōu)化產品結構,并深化體制機制改革,以應對更加復雜的競爭環(huán)境。對于中國汽車產業(yè)而言,東風的轉型路徑無疑提供了一個觀察行業(yè)變革的重要樣本。
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