刺眼強光：城市暗夜下的“隱形殺手”

鄭凱在北京工作，每天晚上下班后開車回家時，經(jīng)常遇到濫用燈光的車輛。這些車輛有的開著遠光燈，有的是車燈特別亮的電動自行車。對面來車的強光讓他幾秒鐘內(nèi)幾乎什么都看不清，這在夜間行車中非常危險。

長期以來，機動車濫用遠光燈、電動自行車濫用強光燈等不合理使用燈光的行為持續(xù)影響駕駛員和行人的安全。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，夜間交通事故中有30%至40%與濫用遠光燈有關(guān)。

鄭凱家住北京市大興區(qū)，公司在朝陽區(qū)，每天通勤近30公里，大部分路程在四環(huán)快速路上。盡管路燈照明充足，但濫用燈光的情況依然常見。10月13日晚上8點多，記者隨鄭凱駕車從公司出發(fā)。剛駛?cè)刖┟芸焖俾?，對向車道就出現(xiàn)一輛全程開啟遠光燈的車輛。這種正面迎上來的遠光燈很危險，導致視線受阻，只能放慢車速。在周邊環(huán)境復雜的臨街路段，他還需特別留意光源附近的動靜。遠光燈車輛駛過后，由于光線驟變，眼前常會短暫發(fā)黑。

即便在照明良好的四環(huán)路上，仍有車輛開啟遠光燈行駛。后視鏡反射的強光令記者難以直視，不得不偏頭躲避。被遠光燈跟車同樣不安全，無論是車內(nèi)后視鏡還是兩側(cè)后視鏡，都會把強光反射到臉上，干擾駕駛。這種干擾不僅僅是“晃眼”那么簡單，還會打亂正常的駕駛節(jié)奏和注意力。

駛離快速路后，電動自行車逐漸增多，強光車燈的侵擾不減反增。行駛至一段路燈昏暗的道路時，遠方出現(xiàn)三輛外賣電動自行車。隨著它們依次接近，本就不太明亮的場景顯得更加昏暗，視野中只剩下刺眼的車燈。最前方的電動車燈光一晃，似乎準備橫穿馬路。鄭凱迅速減速，閃遠光燈并鳴笛示意，但對方并未理會，徑直穿過。這種情況非常危險，強光可能導致其他駕駛員無法及時作出反應(yīng)。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，在鄭凱不到30公里的回家路上，共遭遇14次不合理使用燈光的情況，其中電動自行車濫用強光燈達9次，遠超機動車的5次。公開報道顯示，電動自行車燈光濫用已呈普遍趨勢。在廣東省廣州市一項隨機統(tǒng)計中，30輛電動自行車里，有26輛加裝或改裝了強光燈，占比超過86%。

除了引發(fā)事故，不合理使用燈光還常被當作“斗氣”工具，甚至成為沖突的導火索。林同講述了他在城市快速路上的經(jīng)歷：今年年初某個傍晚，他在正常行駛時，左側(cè)一輛SUV慢速前進。他打燈提速完成超車，卻意外觸怒對方。隨后，刺眼的白光經(jīng)后視鏡反射，直射他的雙眼。為了避開強光，他不得不微微低頭調(diào)整視線角度，但仍感到非常危險。

電商平臺上，“電動自行車燈”“強光燈”等商品銷量不俗。一些商家甚至標注其產(chǎn)品可以“瞬間致盲雙眼（短暫性）”。盲目追求高亮度不僅不安全，還可能適得其反。過高亮度的外置燈可能破壞車輛電路穩(wěn)定性，引發(fā)自燃；強光和爆閃功能更易導致對向駕駛員眩目，增加事故風險。

交通運輸部制定的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》中，已將“濫用遠光燈”列為常見不文明行為。然而，現(xiàn)實中“光光相報”的惡性循環(huán)仍在繼續(xù)。希望不合理使用燈光的問題能夠得到有效治理，別再讓強光成為路面上的“武器”。