此外,部分消費者表現(xiàn)出分類意識薄弱,認為“可降解包裝可以隨意丟棄”,導致混投。也有少數(shù)消費者對循環(huán)箱存在衛(wèi)生顧慮,不愿接受循環(huán)包裝配送。這些消費習慣層面的問題,進一步降低了回收效率與循環(huán)包裝使用率。
快遞包裝的綠色轉型絕非單一環(huán)節(jié)的努力所能完成。唯有打通全鏈條的堵點,才能真正解開這道“塑”縛之結。2020年1月,國家發(fā)展改革委與生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布《關于進一步加強塑料污染治理的意見》,明確要求到2025年底全國郵政快遞網點禁用不可降解塑料包裝袋、塑料膠帶及一次性塑料編織袋。如今,距離這一節(jié)點已不足百日,快遞行業(yè)能否如期交出答卷,成為行業(yè)內外關注的焦點。
對此,陳紹晴表示,從“鼓勵性”政策轉向“強制性”條例,既需要新執(zhí)行標準的有力支撐,也離不開嚴格的制度保障。破局的關鍵在于構建一套合理的責任和成本的分攤與消化機制。1900億件包裹量的綠色轉型,絕非百日沖刺的短期攻堅,而是需要政策幫扶、企業(yè)帶動與社會參與的長期變革。
政策層面已率先發(fā)力。今年6月,新修訂的《快遞暫行條例》正式施行,其中專門增設“快遞包裝”章節(jié),不僅從制度層面確立了快遞包裝“綠色化、減量化、可循環(huán)”的發(fā)展方向,更明確了各環(huán)節(jié)責任主體,成功填補了長期以來快遞包裝治理的制度空白。
過去幾年,監(jiān)管政策的持續(xù)完善為企業(yè)綠色轉型提供了清晰方向,是行業(yè)綠色發(fā)展的重要推動力。除了強化監(jiān)管,政策在激勵引導與標準細化上仍有巨大潛力。例如,在現(xiàn)有政策框架下,若能進一步完善快遞包裝減量率、循環(huán)率、回收率等量化指標,明確具體執(zhí)行路徑與考核口徑,將讓企業(yè)在推進綠色建設時更有操作依據(jù)。
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