北京時間2025年11月1日4時58分，在距離地球400公里的軌道上，中國空間站的艙門緩緩打開。神舟二十號乘組指令長陳冬與三名隊員列隊迎接新抵達(dá)的“天宮家族”成員。這是航天員陳冬與張陸的第二次在太空相遇，也是中國載人航天史上第七次“太空會師”。

10月31日23時44分，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，長征二號F遙二十一運載火箭托舉著神舟二十一號載人飛船拔地而起，劃破夜空。神舟二十一號載人飛船入軌后，于11月1日3時22分成功對接于空間站天和核心艙前向端口，整個對接過程歷時約3.5小時，創(chuàng)造了神舟飛船與空間站交會對接的最快紀(jì)錄。

從神舟八號首次交會對接需耗時2天完成在軌交會對接，到神舟二十一號3.5小時實現(xiàn)自主交會對接，神舟飛船穩(wěn)步進(jìn)階，成為能適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境、兼具高可靠與多功能的天地往返載人航天器。此次神舟二十一號采用的3.5小時模式，并非顛覆性的“大版本”升級，而是在V2.0框架下針對載人任務(wù)需求的適配，可視為技術(shù)迭代的V2.1版本。它沿用了V2.0成熟的自主導(dǎo)航與變軌控制框架，借鑒了天舟七號貨運飛船驗證的3.5小時方案經(jīng)驗，對系統(tǒng)條件要求更寬松，更貼合載人任務(wù)高可靠性需求。

提速升級的背后，中國航天科技集團(tuán)有限公司八院產(chǎn)品新增開展10余項模擬飛行測試，并結(jié)合數(shù)十項故障預(yù)案開展多輪系統(tǒng)級聯(lián)合演練，全面驗證了處置策略的匹配性和有效性。作為交會對接的關(guān)鍵產(chǎn)品——對接機(jī)構(gòu)，是一套機(jī)電差動式對接系統(tǒng)，可通過緩沖裝置消耗不同位移方向的碰撞緩沖能量。早期神舟八號采用固定阻尼剛度的機(jī)械式傳動緩沖系統(tǒng)，只能應(yīng)對特定力度的碰撞，對接適應(yīng)范圍較小。如今，對接機(jī)構(gòu)已優(yōu)化為“剛?cè)岵?jì)”的受控阻尼緩沖系統(tǒng)，面對不同噸位、不同情況下的對接工況，都能實現(xiàn)靈活緩沖、精準(zhǔn)對接，大幅提升了對接機(jī)構(gòu)的對接適應(yīng)能力。

截至目前，對接機(jī)構(gòu)已在軌完成37次對接、32次分離任務(wù)，均取得圓滿成功。神舟十二號至神舟二十號載人飛船均采用6.5小時交會對接方案。

隨著空間站任務(wù)的擴(kuò)展，神舟飛船在軌總飛行時間延長的要求逐漸提上日程。作為神舟飛船的供能“心臟”，電源分系統(tǒng)在保障電源功率、可靠性和穩(wěn)定性方面未雨綢繆。針對系統(tǒng)中起關(guān)鍵作用的應(yīng)急電源、返回著陸電源、返回艙火工品電源和軌道艙火工品電源所采用的鋅銀電池進(jìn)行了“重點升級”。包括隔膜改進(jìn)，提高電池強(qiáng)度和耐腐蝕性，并優(yōu)化鋅銀配比，通過減緩隔膜氧化為電池使用壽命“續(xù)航”。同時，電源分系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化了鋰離子電池的充電控制方式，設(shè)置了防止電池過充、過溫以及過放“三重保險”。為適應(yīng)此次快速交會對接任務(wù)，電源分系統(tǒng)細(xì)化完善了應(yīng)急處置方案、修訂15項應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)一步提升了任務(wù)的可靠性。

“這是我和張陸第二次‘太空會師’了。”陳冬對剛剛進(jìn)入空間站的張陸說，“都很熟悉吧。別著急，空間站有很多新的變化，等著你慢慢發(fā)現(xiàn)?！眱晌恢噶铋L的淵源可追溯至三年前。2022年11月30日，他們分別作為神舟十四號、神舟十五號航天員，參與了中國航天史上的首次“太空會師”。如今，這場天上重逢已是中國空間站的第七次航天員聚首。

張陸重返中國空間站，感嘆“有種熟悉的感覺”。他對神舟二十號乘組表示：“空間站被你們打理得非常整潔，感謝你們的工作?！睂τ谖滹w、張洪章而言，中國空間站是全新的工作環(huán)境?！坝屑胰藲g迎我們的感覺特別好，特別溫馨?！蔽滹w表示，相信在神舟二十號乘組的幫助下，他們可以很快適應(yīng)太空生活。張洪章也說：“我們期待這一天已經(jīng)很久了?！彼硎?，在接下來的幾天中，他們要向神舟二十號乘組學(xué)習(xí)，做好交接工作。

中國空間站的“太空會師”歷史始于2022年11月30日，神舟十四號、神舟十五號乘組6名航天員齊聚“天宮”，留下了永載中國航天史的合影。從首次會師到第七次相聚，中國空間站已從“一居室”逐步擴(kuò)建為“三居室”，航天員駐留條件顯著改善?；仡櫄v次會師，乘組結(jié)構(gòu)也反映了中國航天員隊伍的發(fā)展：神舟十六號乘組首次包括了航天駕駛員、航天飛行工程師和載荷專家三類型航天員。神舟十八號、神舟十九號乘組則由第二批和第三批航天員組成，平均年齡不到40歲，顯示出航天人才梯隊建設(shè)的成果。

后續(xù)，兩個航天員乘組將在空間站進(jìn)行在軌輪換。其間，6名航天員將共同在空間站工作生活約5天時間，完成各項既定工作。在空間站駐留期間，神舟二十一號航天員乘組將開展多項實（試）驗與應(yīng)用，進(jìn)行多次出艙活動，完成空間站碎片防護(hù)裝置安裝，以及艙內(nèi)外設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)維修等任務(wù)。神舟二十一號的成功發(fā)射，標(biāo)志著中國載人航天從“零”的突破邁向“優(yōu)”的跨越。國人探索太空的步伐正越走越穩(wěn)、越走越遠(yuǎn)。此次任務(wù)是中國2025年載人航天發(fā)射任務(wù)的收官之戰(zhàn)。至此，中國載人航天工程已有28名航天員、44人次進(jìn)入太空執(zhí)行飛行任務(wù)。