近年來(lái)，北京市持續(xù)推進(jìn)疏堵工程，通過(guò)增加車(chē)道、調(diào)整道路進(jìn)出口等措施，緩解交通擁堵。今年30項(xiàng)疏堵工程將于11月底全部完工。明年，北京將繼續(xù)推進(jìn)疏堵工作，通過(guò)調(diào)整公交專(zhuān)用道使用時(shí)間等措施，進(jìn)一步提高道路使用率，緩解交通擁堵。

疏堵項(xiàng)目建設(shè)已成為北京市緩堵常規(guī)舉措。自2003年實(shí)施以來(lái)，全市共完成1972項(xiàng)工程，涵蓋優(yōu)化道路進(jìn)出口、改造平交及異形路口、完善慢行系統(tǒng)、升級(jí)公交站臺(tái)、道路綜合治理等類(lèi)別。通過(guò)“一街一策”精準(zhǔn)施策，有效提升道路通行能力。

今年計(jì)劃完成的30項(xiàng)市級(jí)疏堵工程，重點(diǎn)圍繞橋下空間動(dòng)態(tài)交通組織優(yōu)化、重要擁堵節(jié)點(diǎn)治理、醫(yī)院周邊過(guò)街設(shè)施無(wú)障礙功能完善等任務(wù)，采取路口渠化改造、道路進(jìn)出口調(diào)整、瓶頸路段拓寬等措施，綜合治理交通熱點(diǎn)區(qū)域，改善擁堵?tīng)顩r。截至目前，已有28項(xiàng)工程完工，剩余兩項(xiàng)工程將于11月底前全部竣工。

北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心綜合治理科副科長(zhǎng)殷浩介紹，下一步，交通部門(mén)將會(huì)同各區(qū)因地制宜深化“一街一策”交通綜合治理，持續(xù)優(yōu)化橋下空間動(dòng)態(tài)交通組織，提升橋下路口通行效率；逐年分批推進(jìn)醫(yī)院周邊過(guò)街天橋增設(shè)電梯工作，完善過(guò)街設(shè)施功能。明年還將進(jìn)一步優(yōu)化快速公交1、2、3號(hào)線(xiàn)路的公交專(zhuān)用道使用時(shí)間，提升道路使用效率，緩解交通擁堵。

石景山區(qū)金安橋軌道微中心是地鐵6號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)、S1線(xiàn)三軌換乘核心區(qū)域，地鐵站8個(gè)出入口分列古城街道與金頂街街道，疊加多條公交線(xiàn)路，導(dǎo)致金安橋路口高峰時(shí)段人車(chē)流量大、混行搶道問(wèn)題突出。此前，由南向東行駛的車(chē)輛與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人相互干擾，車(chē)輛幾乎無(wú)法右轉(zhuǎn)，行人過(guò)街也存在安全隱患。

為回應(yīng)群眾訴求，古城街道與金頂街街道聯(lián)合石景山區(qū)城管委共同推進(jìn)路口改造工作，該項(xiàng)目也被納入全市首批綜合型軌道微中心建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目橋梁體系分為三層：一層可換乘地鐵，同時(shí)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)；二層為行人過(guò)街層；三層可換乘快速公交。主橋全長(zhǎng)421.8米，四條主橋凈寬均為4米。建設(shè)中融入多項(xiàng)人性化細(xì)節(jié)，如15厘米高的臺(tái)階搭配1:12緩坡梯道方便老人通行，8部自動(dòng)扶梯、4部垂直電梯及盲道設(shè)施，實(shí)現(xiàn)全人群無(wú)障礙換乘。天橋投用后，行人對(duì)角線(xiàn)穿越時(shí)間從6分鐘壓縮至不足2分鐘，換乘效率提升超40%；人車(chē)徹底分流，機(jī)動(dòng)車(chē)通行速度提高3倍以上，路口交通事故率降至零。

天橋建成投用后，得到了附近老街坊的點(diǎn)贊。居民表示，這座天橋考慮到了殘疾人、老人和年輕人的需求，尤其是上了年紀(jì)的人，走起來(lái)特別安全方便。在建設(shè)天橋的同時(shí)，石景山區(qū)城管委和街道共同挖潛停車(chē)資源，新增非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)5000余平方米，施劃非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)線(xiàn)5000余米，共新增非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位4000余個(gè)。同時(shí)，增設(shè)30余名引導(dǎo)管理人員維持秩序，目前該區(qū)域各地鐵站接駁能力得到有效提升。