馬斯克萬(wàn)億薪酬引爆離職潮核心團(tuán)隊(duì)塌半邊天

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2025-11-18 18:30:02 搜狐網(wǎng)

股東剛給馬斯克批了萬(wàn)億美元薪酬方案，負(fù)責(zé)Model Y、Model 3和Cybertruck的兩位資深工程師卻離職了。這情況就像老板中了彩票，核心員工卻集體辭職。

今年早些時(shí)候，馬斯克親手裁掉了北美和歐洲制造及銷售業(yè)務(wù)主管。8月，電池團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、前“Dojo”超算項(xiàng)目主管、北美銷售與服務(wù)副總裁也相繼離開(kāi)。這些都不是干兩年的菜鳥(niǎo)，而是八年起步的老臣，他們走得非常決絕。

股東投票通過(guò)薪酬方案后不久，汽車業(yè)務(wù)的核心班子就塌了半邊天。顯然，馬斯克現(xiàn)在更看重AI和機(jī)器人項(xiàng)目，比如2026年要推出的無(wú)方向盤的Cybercab和尚未問(wèn)世的Optimus機(jī)器人。汽車團(tuán)隊(duì)對(duì)他來(lái)說(shuō)只是成本削減工具人。

你寒窗苦讀進(jìn)入汽車行業(yè)，結(jié)果公司告訴你接下來(lái)五年不推新車型，只琢磨怎么砍成本，你會(huì)不會(huì)跑？特斯拉的Model Y和Model 3項(xiàng)目經(jīng)理年薪可能與傳統(tǒng)車企同級(jí)差不多，但承受的壓力完全不同。傳統(tǒng)車企高管晚上失眠頂多愁銷量，特斯拉的人是愁命。

Cybertruck前三季度才賣1萬(wàn)6千輛，同比暴跌38%，還召回了好幾次。負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的工程師面臨巨大壓力，馬斯克天天在社交平臺(tái)上畫大餅，股東天天問(wèn)什么時(shí)候能賺錢，這種情況下心臟很難受得了。

特斯拉現(xiàn)在連個(gè)像樣的高管團(tuán)隊(duì)都沒(méi)有。沒(méi)有總裁，沒(méi)有首席運(yùn)營(yíng)官，除了CFO，最高就是高級(jí)副總裁。耶魯大學(xué)之前說(shuō)：“馬斯克一走，特斯拉估值必崩盤?！倍聲?huì)把萬(wàn)億美元賭注全押在一個(gè)人身上，其他人成了耗材。

產(chǎn)能200萬(wàn)輛，銷量150萬(wàn)，庫(kù)存堆積如山。歐美電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，新車沒(méi)有，老車降價(jià)。第三季度交付量激增是因?yàn)槊绹?guó)消費(fèi)者趕著在9月30日稅收優(yōu)惠取消前買車，透支了未來(lái)需求。這數(shù)據(jù)像回光返照。

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