日本航空業(yè)“準(zhǔn)點(diǎn)神話”被打破航班延誤頻發(fā)

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2025-11-24 20:13:45 參考消息

日本客運(yùn)航班曾以高準(zhǔn)點(diǎn)率著稱，如今卻頻繁出現(xiàn)延誤。據(jù)國土交通省統(tǒng)計(jì)，2024年日本國內(nèi)航班準(zhǔn)點(diǎn)率預(yù)計(jì)為84%，較過去10年下降7個百分點(diǎn)。航空數(shù)據(jù)分析公司睿思譽(yù)發(fā)布的2024年客運(yùn)航班準(zhǔn)點(diǎn)率排行榜中，前10名中已無日本航司的身影。

日本國內(nèi)航班在預(yù)定起飛時間15分鐘內(nèi)起飛的比例持續(xù)下降，從2010年的94%降至2016年的80%左右，并在2024年創(chuàng)下新低。航班頻繁延誤的原因之一是機(jī)場過度擁擠。2024年，日本國內(nèi)和國際航班數(shù)量達(dá)到99萬架次，比2010年增加17萬架次。

羽田機(jī)場擁有4條跑道，客機(jī)起降頻率高達(dá)每分鐘1.5架次。2025年1月至9月間起降的36萬架次國內(nèi)和國際航班中，約有一半延誤時間超過15分鐘。羽田機(jī)場的延誤也對目的地周邊機(jī)場產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，在福岡機(jī)場，客機(jī)排隊(duì)等待起飛已成常態(tài)。

航班數(shù)量的增長不僅由于入境旅游的復(fù)蘇，還與航空公司效率至上的策略密切相關(guān)。更多安排小型客機(jī)執(zhí)飛不僅方便乘客，還能降低空座率。航空運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年日本國內(nèi)和國際航班的客座率均達(dá)到約80%的歷史新高。

櫻美林大學(xué)教授戶崎肇解釋說，廉價(jià)航司的數(shù)量不斷增加，價(jià)格競爭異常激烈，而更容易盈利的中小型飛機(jī)已成主流。雷電強(qiáng)度的增加也是一個影響因素。2024年東京的雷暴次數(shù)比截至2020年的30年平均水平高出70%。雷電風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致地勤人員無法引導(dǎo)飛機(jī)，造成航班嚴(yán)重延誤。

2024年，日本接待了3600萬外國游客，政府的目標(biāo)是到2030年將這一數(shù)字提高到6000萬。如果無法準(zhǔn)點(diǎn)起降的情況頻發(fā)，可能會打擊國際游客的赴日熱情。

(責(zé)任編輯：zx0001)

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