中國星眼鎖定太空危機(jī) 應(yīng)對軌道碎片威脅。2025年11月26日,中科星圖測控技術(shù)股份有限公司在北京發(fā)布了“星眼”太空感知星座計(jì)劃。該計(jì)劃由156顆衛(wèi)星組成,旨在為日益擁堵的近地軌道提供全天候監(jiān)測。這不是一場航天秀,而是對迫在眉睫的太空危機(jī)的回應(yīng)。
目前,地球軌道上運(yùn)行著約1.3萬顆活躍衛(wèi)星,而圍繞它們的是超過3.6萬塊大于10厘米的可追蹤碎片以及數(shù)以億計(jì)更小卻同樣致命的微小殘骸。這些碎片來自失效衛(wèi)星、火箭殘骸、反衛(wèi)星試驗(yàn),甚至是一顆脫落的螺栓。它們以每秒7至8公里的速度飛行,相當(dāng)于子彈速度的10倍。一塊指甲蓋大小的金屬足以擊穿航天器外殼,引發(fā)連鎖碰撞。2009年美俄衛(wèi)星相撞、2021年國際空間站機(jī)械臂被擊穿、2025年神舟二十號因疑似撞擊推遲返回,都是這場危機(jī)的真實(shí)例證。
面對如此龐大的威脅,全球主要依賴地基雷達(dá)和光學(xué)望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行監(jiān)測。美國太空軍第18航天防御中隊(duì)維護(hù)著全球最完整的空間目標(biāo)編目,跟蹤超過4.4萬個物體。中國、歐洲、俄羅斯也建有地面監(jiān)測網(wǎng)。但這些系統(tǒng)存在局限:雷達(dá)難以探測10厘米以下的碎片,光學(xué)設(shè)備受天氣、晝夜和大氣干擾,無法全天候工作。更重要的是,它們都受限于地球曲率,對低軌目標(biāo)的觀測存在盲區(qū),響應(yīng)速度也難以滿足實(shí)時避碰需求。
“星眼”星座的突破在于它將監(jiān)測設(shè)備送入太空。這個由156顆衛(wèi)星組成的天基網(wǎng)絡(luò)直接部署在近地軌道,從太空反觀太空。一期工程的12顆高性能衛(wèi)星將搭載成像、多光譜、紅外和電磁監(jiān)視載荷,實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)的多維感知。紅外相機(jī)可在陰影區(qū)捕捉碎片熱信號,多光譜數(shù)據(jù)能分析材質(zhì),電磁監(jiān)視可識別衛(wèi)星是否異常變軌。天基平臺更接近目標(biāo),能以更高靈敏度捕捉微小物體,理論上可提升對1厘米級甚至更小碎片的識別能力。
這套系統(tǒng)的核心是“洞察者”空間信息分析平臺與“太空云”服務(wù)系統(tǒng)。它們將把來自衛(wèi)星的原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可操作的預(yù)警信息。例如,當(dāng)某顆商業(yè)衛(wèi)星與碎片軌道接近時,“星眼”可在30分鐘內(nèi)完成編目、定軌與碰撞概率計(jì)算,并向運(yùn)營商發(fā)出避碰建議。這不僅關(guān)乎安全,也是商業(yè)剛需。衛(wèi)星保險公司需要精準(zhǔn)的風(fēng)險評估來定價,火箭發(fā)射方需確保彈道安全,而星鏈等巨型星座的日常運(yùn)行每年需執(zhí)行數(shù)千次避讓機(jī)動——背后都依賴高質(zhì)量的太空感知數(shù)據(jù)。
“星眼”的出現(xiàn)呼應(yīng)了國家層面的戰(zhàn)略布局。2025年發(fā)布的《國家航天局推進(jìn)商業(yè)航天高質(zhì)量安全發(fā)展行動計(jì)劃》明確提出,要統(tǒng)籌發(fā)展與安全,將商業(yè)航天納入國家航天體系。自主可控的太空態(tài)勢感知能力是維護(hù)國家太空利益、參與未來國際治理的基礎(chǔ)。目前,全球尚無一個覆蓋全球、實(shí)時響應(yīng)的商業(yè)太空交通管理系統(tǒng)?!靶茄邸比裟茉?028年完成144顆增強(qiáng)星部署,將使中國在這一新興領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)。
未來幾年,隨著“星眼”試驗(yàn)星升空,其真實(shí)性能將接受檢驗(yàn)。最小可探測碎片尺寸、定軌精度、數(shù)據(jù)更新頻率等關(guān)鍵指標(biāo)將成為衡量其能力的核心。與此同時,太空治理的規(guī)則也在醞釀。聯(lián)合國和平利用外層空間委員會正推動“太空交通管理”國際準(zhǔn)則,而像“星眼”這樣的系統(tǒng)或?qū)橐?guī)則制定提供技術(shù)支撐。當(dāng)軌道資源日益稀缺,誰掌握感知能力,誰就掌握了話語權(quán)。這場靜默的太空競賽才剛剛開始。
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