中國星眼鎖定太空危機(jī) 應(yīng)對軌道碎片威脅。2025年11月26日，中科星圖測控技術(shù)股份有限公司在北京發(fā)布了“星眼”太空感知星座計(jì)劃。該計(jì)劃由156顆衛(wèi)星組成，旨在為日益擁堵的近地軌道提供全天候監(jiān)測。這不是一場航天秀，而是對迫在眉睫的太空危機(jī)的回應(yīng)。

目前，地球軌道上運(yùn)行著約1.3萬顆活躍衛(wèi)星，而圍繞它們的是超過3.6萬塊大于10厘米的可追蹤碎片以及數(shù)以億計(jì)更小卻同樣致命的微小殘骸。這些碎片來自失效衛(wèi)星、火箭殘骸、反衛(wèi)星試驗(yàn)，甚至是一顆脫落的螺栓。它們以每秒7至8公里的速度飛行，相當(dāng)于子彈速度的10倍。一塊指甲蓋大小的金屬足以擊穿航天器外殼，引發(fā)連鎖碰撞。2009年美俄衛(wèi)星相撞、2021年國際空間站機(jī)械臂被擊穿、2025年神舟二十號因疑似撞擊推遲返回，都是這場危機(jī)的真實(shí)例證。

面對如此龐大的威脅，全球主要依賴地基雷達(dá)和光學(xué)望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行監(jiān)測。美國太空軍第18航天防御中隊(duì)維護(hù)著全球最完整的空間目標(biāo)編目，跟蹤超過4.4萬個物體。中國、歐洲、俄羅斯也建有地面監(jiān)測網(wǎng)。但這些系統(tǒng)存在局限：雷達(dá)難以探測10厘米以下的碎片，光學(xué)設(shè)備受天氣、晝夜和大氣干擾，無法全天候工作。更重要的是，它們都受限于地球曲率，對低軌目標(biāo)的觀測存在盲區(qū)，響應(yīng)速度也難以滿足實(shí)時避碰需求。

“星眼”星座的突破在于它將監(jiān)測設(shè)備送入太空。這個由156顆衛(wèi)星組成的天基網(wǎng)絡(luò)直接部署在近地軌道，從太空反觀太空。一期工程的12顆高性能衛(wèi)星將搭載成像、多光譜、紅外和電磁監(jiān)視載荷，實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)的多維感知。紅外相機(jī)可在陰影區(qū)捕捉碎片熱信號，多光譜數(shù)據(jù)能分析材質(zhì)，電磁監(jiān)視可識別衛(wèi)星是否異常變軌。天基平臺更接近目標(biāo)，能以更高靈敏度捕捉微小物體，理論上可提升對1厘米級甚至更小碎片的識別能力。

這套系統(tǒng)的核心是“洞察者”空間信息分析平臺與“太空云”服務(wù)系統(tǒng)。它們將把來自衛(wèi)星的原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可操作的預(yù)警信息。例如，當(dāng)某顆商業(yè)衛(wèi)星與碎片軌道接近時，“星眼”可在30分鐘內(nèi)完成編目、定軌與碰撞概率計(jì)算，并向運(yùn)營商發(fā)出避碰建議。這不僅關(guān)乎安全，也是商業(yè)剛需。衛(wèi)星保險公司需要精準(zhǔn)的風(fēng)險評估來定價，火箭發(fā)射方需確保彈道安全，而星鏈等巨型星座的日常運(yùn)行每年需執(zhí)行數(shù)千次避讓機(jī)動——背后都依賴高質(zhì)量的太空感知數(shù)據(jù)。

“星眼”的出現(xiàn)呼應(yīng)了國家層面的戰(zhàn)略布局。2025年發(fā)布的《國家航天局推進(jìn)商業(yè)航天高質(zhì)量安全發(fā)展行動計(jì)劃》明確提出，要統(tǒng)籌發(fā)展與安全，將商業(yè)航天納入國家航天體系。自主可控的太空態(tài)勢感知能力是維護(hù)國家太空利益、參與未來國際治理的基礎(chǔ)。目前，全球尚無一個覆蓋全球、實(shí)時響應(yīng)的商業(yè)太空交通管理系統(tǒng)?！靶茄邸比裟茉?028年完成144顆增強(qiáng)星部署，將使中國在這一新興領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)。

未來幾年，隨著“星眼”試驗(yàn)星升空，其真實(shí)性能將接受檢驗(yàn)。最小可探測碎片尺寸、定軌精度、數(shù)據(jù)更新頻率等關(guān)鍵指標(biāo)將成為衡量其能力的核心。與此同時，太空治理的規(guī)則也在醞釀。聯(lián)合國和平利用外層空間委員會正推動“太空交通管理”國際準(zhǔn)則，而像“星眼”這樣的系統(tǒng)或?qū)橐?guī)則制定提供技術(shù)支撐。當(dāng)軌道資源日益稀缺，誰掌握感知能力，誰就掌握了話語權(quán)。這場靜默的太空競賽才剛剛開始。